Antonio Filosa, CEO Stellantis, și-a cerut scuze public proprietarilor afectați de problemele motoarelor PureTech de 1,2 litri și ale airbagurilor Takata. Grupul acceptă pentru o perioadă marje de profit mai mici, adică păstrează o parte mai mică din încasări ca profit, pentru a putea oferi mașini la prețuri mai accesibile și a recupera cumpărătorii pierduți.
Discuția cu ziarul Le Parisien a avut loc înaintea Salonului Auto de la Paris, deschis pe 12 octombrie 2026, potrivit MotorBiscuit. Întrebat despre nemulțumirea clienților care au trecut prin aceste probleme, Antonio Filosa, CEO Stellantis, a răspuns în interviu: „În primul rând, aș dori să le prezint scuzele noastre pentru problemele din trecut pe care le-au întâmpinat.”
Defecțiunile au afectat încrederea proprietarilor mai ales în Peugeot, Citroën și Opel. Reducerea marjelor face parte din încercarea companiei de a readuce acești cumpărători în showroomuri.
Problemele PureTech includ consumul de ulei și uzura distribuției
Motorul PureTech cu trei cilindri a ocupat mult timp un loc central în oferta Peugeot și a fostului grup PSA. Proprietarii reclamă de ani întregi defecțiuni repetate, iar versiunile mai noi au ajuns și ele în atenție.
Problemele semnalate și cea mai recentă rechemare privesc situații distincte:
- Consumul ridicat de ulei, reclamat de proprietari.
- Uzura prematură a curelei de distribuție, componenta care sincronizează funcționarea motorului.
- Un posibil risc de supraîncălzire la motorizarea hibridă de 1,2 litri, pentru care au fost rechemate nouă modele europene. Acțiunea ar putea depăși cele 211.000 de vehicule anunțate inițial.
Stellantis ar pregăti și o utilizare mai extinsă a motoarelor FireFly dezvoltate de Fiat.
Airbagurile Takata au dus la oprirea din circulație a unor mașini
Potrivit New Mobility, după un accident mortal în Franța, Citroën le-a cerut proprietarilor celor 441.000 de mașini C3 și DS3 vizate să nu le mai conducă. În condiții de căldură și umiditate, substanța care produce gazul necesar umflării airbagului poate arde prea repede, provocând explozia dispozitivului de umflare.
Bilanțul comunicat de Stellantis pentru iunie 2025 indica repararea a aproximativ 70% din cele 690.000 de automobile potențial afectate.
Filosa susține că, de la începutul anului 2026, calitatea vehiculelor s-a îmbunătățit cu aproximativ 30%, dar nu a comunicat criteriile de măsurare. Grupul ar fi organizat circa 100 de centre operative dedicate calității în Europa, inclusiv în Franța și Italia, precum și în America de Nord. Ingineri, furnizori și reprezentanți ai fabricilor lucrează zilnic împreună pentru rezolvarea defectelor.
Despre continuarea acestor eforturi, Filosa a adăugat: „Vom continua să ne îmbunătățim — vă promit.”
În Canada, 97,3% dintre angajații sindicalizați care au participat la votul din 17 și 18 octombrie au susținut acordarea unui mandat de grevă sindicatului Unifor. Contractul colectiv anterior expirase în septembrie.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetJudi Dench nu mai vede suficient ca să joace, dar refuză pensionarea la 91 de ani
LylaCe verifici pentru nunta în grădină, de la programul muzicii la cateringul cu TVA de 11% și băuturile cu 21%
Revista IoanaCum recunoști semnele de bullying la adolescentul tău și ceri sprijinul școlii printr-o sesizare confidențială
FinanciarulROBOR și IRCC la 23 octombrie 2026. Cât înseamnă rata pentru patru credite între 100.000 și 300.000 de lei
News24Poliția a deschis dosar penal după ce un profesor din Vaslui s-a prezentat la școală cu un briceag
Dolce SportDe ce au ieșit prematur din fotbal Mihai Neșu și Ionuț Ban. Accidentul și diagnosticul care le-au oprit carierele
