Daunele apar în istoricul a 58,5% dintre automobilele din România verificate de clienții carVertical, potrivit Indexului de transparență 2026. Ponderea este apropiată de cea din ediția anterioară, de 58,2%.
Studiul companiei, specializată în colectarea și analiza datelor auto, folosește rapoartele accesate de clienți între septembrie 2025 și august 2026. Rezultatele descriu acest grup de vehicule, nu întregul parc auto românesc.
Pentru automobilele analizate în România, media valorii daunelor ajunge la 3.291 de euro.
„Șoferii încă nu au suficiente informații despre cât îi poate costa, în realitate, frauda care implică odometrul. Kilometrajul dat înapoi induce cumpărătorul în eroare și mărește direct prețul plătit pentru o mașină care valorează mai puțin decât sugerează anunțul. Același lucru este valabil și în cazul daunelor”, afirmă Ramūnas Pletkus, expert în date la carVertical.
În evaluarea expertului, cunoașterea istoricului ajută atât la stabilirea unui preț corect, cât și la siguranța ocupanților.
Frauda de kilometraj apare mai des, dar media kilometrilor șterși scade
În ediția 2026, proporția automobilelor din România cu odometrul modificat, adică aparatul care înregistrează distanța parcursă, a ajuns la 8,3%. În anul precedent, procentul era de 7,5%.
Amploarea medie a intervențiilor a evoluat în sens opus: de la 95.122 km eliminați din înregistrare la 85.779 km. Reducerea este de 9,8%, deși modificările de kilometraj au fost identificate la o proporție mai mare dintre vehiculele analizate.
Importurile aduc și problema accesului la istoricul din străinătate
Automobilele aduse din alte țări reprezintă 59,6% din verificările pentru România în 2026, comparativ cu 60,7% în anul anterior. Ponderea rămâne printre cele mai ridicate la nivel european.
În 2026, mașinile analizate aveau o vechime medie de 10,3 ani, față de 10,2 ani în 2025.
Despre accesul la informațiile din țările de origine, Pletkus explică: „Schimbul de date între țări rămâne una dintre cele mai mari probleme ale acestor piețe. Șoferii din Europa de Est nu pot accesa adesea informații de bază despre mașinile importate din Germania, Belgia, Italia sau alte țări vest-europene, deoarece datele rămân în registre naționale sau private și nu însoțesc vehiculul peste graniță”.
România urcă două poziții, dar rămâne în ultima treime
Indexul plasează piața românească pe poziția 20 dintre cele 23 evaluate, cu două locuri peste rezultatul ediției precedente. România se află în ultima treime, alături de Ungaria și Serbia. Ultimele trei poziții sunt ocupate de Ucraina, Bulgaria și Letonia.
La celălalt capăt al clasamentului, primele cinci piețe sunt:
- Regatul Unit, pe primul loc, unde importurile reprezintă 2,4% dintre automobilele analizate, iar modificările de kilometraj apar la 4%.
- Germania, pe poziția a doua.
- Elveția, pe poziția a treia.
- Finlanda, pe poziția a patra.
- Franța, pe poziția a cincea.
Pentru evaluarea transparenței, carVertical combină șase indicatori:
- Ponderea automobilelor identificate cu kilometraj modificat.
- Media kilometrilor eliminați din înregistrarea distanței parcurse.
- Ponderea automobilelor al căror istoric conține daune.
- Valoarea medie înregistrată pentru daune.
- Proporția vehiculelor provenite din import.
- Vechimea medie a automobilelor analizate.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
FinanciarulAcțiunile AI trag bursele în jos într-o ședință cu petrolul la maximul ultimelor cinci luni
Revista IoanaSalariul minim din iulie 2026 îți aduce 125 de lei în plus net. Ce condiții are suma scutită de taxe
News24Hassan are magazinul devastat la Paris după 10 ani de muncă. Chiria și salariile rămân de plătit
Dolce SportEUIPO îi refuză lui Gigi Becali înregistrarea denumirii „FCSB Steaua” ca marcă
BravonetPrințul Harry caută împăcarea cu regele Charles și prințul William după șase ani de tensiuni
LylaCum aplici serul și uleiul ca părul să nu pară gras. Cantitățile și pașii potriviți pentru textura lui
