Din 2027, mașinile Stellantis vor oferi condusul fără mâini pe volan. Cu ochii la drum. Tehnologia vine de la Mobileye. Grupul pregătește un nivel de asistență mai avansat decât cel actual.
Stellantis implementează Mobileye EyeQ pentru asistență avansată
Stellantis accelerează în cursa sistemelor de asistență pentru șofer (ADAS). Grupul va folosi sistemul pe cip EyeQ de la Mobileye și programul de cartografiere 3D Road Experience Management (REM). Această combinație va permite condusul hands-free. Și menținerea inteligentă a benzii. Chiar și pe drumuri nemarcate. Dar doar în anumite zone și condiții.
Sistemul REM se bazează pe date colectate în timp real de la peste 8 milioane de vehicule, conform Theverge. Anul trecut, acestea au înregistrat 34 de miliarde de mile. Acoperirea depășește 95% din drumurile publice din SUA și Europa. Infrastructura de cartografiere este, așadar, rulată deja la scară foarte mare.
Anunțul nu menționează însă ce mărci sau modele vor primi primele tehnologia. Nici în ce țări europene va funcționa. Și, mai ales, în ce zone din România se va putea șofa hands-free.
Stellantis nu este la început în acest domeniu. Grupul are deja sistemul Hands-Free Active Driving Assist pe unele modele Jeep și Ram. În plus, dezvoltă și STLA AutoDrive, descris ca „hands-free, eyes-off”. Acesta este făcut în parteneriat cu Wayve și are lansarea estimată în 2028. Pasul următor promite un nivel de automatizare mai avansat decât soluția anunțată pentru 2027.
Piața justifică ritmul alert. Veniturile din sistemele ADAS sunt estimate să atingă 90 de miliarde de dolari în următorul deceniu. Mobileye, de exemplu, a avut un prim trimestru solid în 2026. A raportat venituri de 558 de milioane de dolari, o creștere de 27% față de aceeași perioadă a anului trecut.
La ce să te uiți când apar primele modele
Primul criteriu nu este numele tehnologiei. Este unde funcționează. Sistemul promis acum merge în „zone și condiții desemnate”. Valoarea lui reală pentru un client din România va depinde de drumurile pe care îl poate folosi. Nu de formularea din configurator.
Al doilea aspect este pachetul comercial. Va veni funcția standard, ca opțiune separată sau într-un pachet mai larg? Anunțul nu clarifică acest lucru. Nici prețul pentru client nu este anunțat. Aici se va vedea dacă tehnologia are sens pe un model de volum din gamele Peugeot, Citroën, Opel sau Fiat. Sau dacă rămâne rezervată unor versiuni mai scumpe.
Al treilea lucru de urmărit este ordinea în gamă. Stellantis are deja Hands-Free Active Driving Assist pe Jeep și Ram. Pregătește și STLA AutoDrive pentru 2028. Lansarea din 2027 va arăta unde se așază concret sistemul Mobileye între tehnologiile grupului.
„Tehnologia va permite șofatul fără mâini pe volan, cu ochii la drum și menținerea inteligentă a benzii pe drumuri nemarcate în zone și condiții desemnate.”
Citește și:
