Grupul Stellantis, format în 2021 în urma fuziunii dintre PSA și FCA, își schimbă strategia și va prioritiza investițiile în patru dintre cele 14 mărci ale sale. Potrivit unor noi informații, Jeep, Ram, Peugeot și Fiat sunt brandurile care „contează cu adevărat” pentru viitorul conglomeratului. Nicio marcă nu va fi eliminată, cel puțin pentru moment, dar rolurile lor vor fi redefinite.
O nouă strategie pentru cele 14 mărci
Sub conducerea noului CEO, Antonio Filosa, care l-a înlocuit pe Carlos Tavares, Stellantis intenționează să concentreze investițiile pe cele patru mărci de volum. Această abordare contrastează cu era Tavares, caracterizată de o distribuție mai echilibrată a fondurilor. Surse din interiorul companiei susțin că Filosa va prezenta noul plan strategic în luna mai, când va fi anunțată public o „creștere materială” a investițiilor în Jeep, Ram, Peugeot și Fiat.
Soarta celorlalte 10 mărci din grup
Celelalte zece branduri din portofoliu nu vor fi abandonate, dar vor avea un rol mai specific. Mărci precum Alfa Romeo, Opel și Citroën se vor concentra pe anumite segmente de vehicule și pe regiuni specifice la nivel global. Viitoarele lor modele vor utiliza platforme dezvoltate de cele patru mărci principale, însă vor păstra un design distinct, atât la exterior, cât și la interior. În unele cazuri, Stellantis ar putea recurge la schimbarea siglelor pe anumite modele, în funcție de regiune. Unele mărci cu volume mai mici ar putea fi limitate la anumite piețe sau ar putea deveni chiar branduri naționale, așa cum a fost cazul Lancia, care timp de mulți ani a vândut mașini exclusiv în Italia. Abarth și DS Automobiles și-ar putea reduce, de asemenea, prezența internațională.
Viitorul brandurilor americane Chrysler și Dodge
Chrysler lipsește în mod notabil de pe lista de priorități. Cu toate acestea, există semne de speranță pentru brandul american, inclusiv deschiderea unui nou studio de design și numirea unui nou CEO. Ralph Gilles, șeful de design al Stellantis, a declarat că marca este „coaptă pentru un nou capitol” și se va concentra pe „clienți complet noi”. Gilles a adăugat: „Cred că este timpul să pivotăm. Vom încerca. Vom experimenta cu brandul. Există o parte a portofoliului nostru, în showroom-urile noastre, care nu este deservită și pe care dealerii noștri au identificat-o, pe care poate o putem servi cu Chrysler, așa că suntem în proces de experimentare.”
Deși nici Dodge nu este menționat printre favoriți, Stellantis s-a angajat să investească 130 de milioane de dolari în complexul de asamblare Detroit – Jefferson pentru a construi următoarea generație Durango începând cu 2029.
Maserati nu este de vânzare
Maserati nu este menționat în raport, însă oficialii Stellantis au negat în mod repetat zvonurile privind vânzarea mărcii. În schimb, Maserati și Alfa Romeo își vor aprofunda legăturile, împărțind costurile de dezvoltare pentru a accelera lansarea de noi vehicule. Este important de reamintit că Ferrari nu se numără printre cele 14 mărci ale grupului, fiind separată de FCA la începutul anului 2016. Strategia completă a Stellantis sub conducerea lui Antonio Filosa urmează să fie dezvăluită oficial în luna mai.
