Șoferii prinși pe drum în timpul furtunilor riscă mai mult de la apă, vânt și obiecte smulse. Fulgerul nu e pericolul principal. Titi Aur, pilot și expert în conducere defensivă, o spune clar. Prima decizie corectă este oprirea. Dar numai într-un loc sigur.
De miercuri, ora 09:00, până joi, ora 03:00, avem o avertizare de ploi torențiale. Vor fi vijelii cu rafale de 50-70 km/h, descărcări electrice și grindină în Muntenia, Dobrogea, estul Olteniei, sudul Moldovei și alte zone. Cantitățile de apă estimate sunt de 20-30 l/mp. Izolat pot trece de 40-50 l/mp. Vizibilitatea cade rapid. Apa poate urca pe carosabil în câteva minute.
Asta schimbă imediat modul în care conduci. Mărește distanța față de mașina din față. Asigură-te că ștergătoarele sunt în stare bună. Pe o ploaie torențială, problema reală devine controlul mașinii. Și ce mai vezi prin parbriz, nu descărcarea electrică în sine.
„Dacă vezi că e o furtună extremă, atunci te oprești! Dar, dacă te oprești, o faci într-un loc în care nu există pericolul de a cădea un pom peste tine, un acoperiș de bloc sau ce ar mai putea fi stârnit de o furtună. Atunci când e vreme extremă, un șofer defensiv, care înțelege lucrurile de siguranță, trebuie să-și ia niște măsuri. Adică să nu se pună în pericol. Dacă plouă torențial, să încerce să nu intre prin apa mare, să încerce să se pună undeva, pentru a se proteja, să stea, dacă are ocazia, sub un pod în care mașina nu poate fi „bombardată” de eventuala ploaie cu piatră, cu gheață.”
Titi Aur vorbește aici despre pericolele care lovesc direct mașina: copaci, elemente de construcție, grindină. Și apa adunată pe carosabil. Episodul recent din Bușteni, județul Prahova, unde viiturile au avariat și au luat pe sus zeci de mașini, arată un lucru. O alegere greșită de traseu se transformă repede în daună serioasă. Recomandarea de a sta sub un pod apare strict ca protecție împotriva grindinei, nu ca oprire oriunde. Click
Fulgerul sperie, dar caroseria protejează pasagerii
Mitul care îi blochează pe mulți la volan este fulgerul. Titi Aur explică însă că, într-o mașină, ocupanții sunt protejați. Structura metalică a vehiculului funcționează ca o cușcă Faraday.
„Dacă te afli la volan, iar mașina în care ești este lovită de un fulger, nu pățești nimic, pentru că structura metalică a mașinii este ca o cușcă Faraday, care te protejează pe tine și pe ceilalți pasageri. Da, se poate să ia foc mașina, dar ai timp să te salvezi. În mașină te sperii, tragi o spaimă, nu e plăcut, dar nu mori, când este lovită de un fulger.”
Practic, pentru cei din mașină, lovitura de fulger nu e un motiv de panică. Mult mai urgentă rămâne alegerea locului de oprire. Trebuie evitate sectoarele cu apă mare. Acolo mașina poate pierde aderența sau poate fi prinsă de viitură.
Motocicliștii au cea mai mare expunere
Titi Aur face o separare clară între mașini și motociclete. Șoferul unui autoturism are protecția caroseriei metalice. Motociclistul rămâne expus direct la descărcările electrice și la rafalele de vânt.
„Mare grijă la viteză, trebuie să păstrați o distanță mai mare față de mașina din față! În plus, trebuie să aveți ștergătoare de parbriz foarte bune, în caz că plouă torențial, ca să vă ajute să vedeți bine drumul. La urma-urmei, sunt reguli de bun-simț. Însă, pentru motocicliști, fulgerele pot fi fatale, îi pot ucide, ei sunt foarte expuși, pentru că nu beneficiază, precum șoferii de mașină, de această cușcă metalică Faraday, așa că mare atenție! Dacă se anunță vreme capricioasă, cu torențiale, cu vijelii, mai bine nu plecați la drum!”
Pentru șoferul de mașină, sfatul rămâne simplu. Viteză mai mică. Spațiu mai mare față de vehiculul din față. Ștergătoare care chiar curăță parbrizul. Oprire doar în zone ferite de copaci, acoperișuri sau alte obiecte pe care vântul le poate proiecta. Iar episodul din Bușteni confirmă asta.
