O mașină poate deveni vehicul istoric de la 30 de ani. Ce condiții aduc scutirea de impozit în România

O mașină încadrată ca vehicul istoric este scutită de impozit auto și exceptată de la obligația rovinietei. În România, pragul minim de vârstă pentru acest statut este de 30 de ani, potrivit Automobile Clasice. Vechimea trebuie însă însoțită de păstrarea originalității și de o stare bună de întreținere.

Atestarea depinde și de starea mașinii

Pentru obținerea atestatului, condițiile privesc atât vârsta automobilului, cât și felul în care a fost păstrat. Reperele sunt:

RecomandariVictimele lovirilor intenționate cu mașina pot cere despăgubiri RCA. Ce daune sunt acoperite și în ce condiții

• O vechime de minimum 30 de ani.
• Păstrarea configurației originale, fără intervenții majore vizibile care să o modifice.
• O stare bună de întreținere.

Articolul Automobile Clasice indică și exemplare care pot deveni interesante pentru colecționari odată cu atingerea pragului de vechime. Boxster este apreciat ca roadster pentru echilibrul dinamic, precizia direcției și sunetul motorului boxer. Dintre aceste mașini, sunt urmărite exemplarele timpurii, dinaintea restilizării, cu motor de 2,5 litri și păstrate în configurația originală, precum și versiunile Boxster S.

În cazul unui alt cabriolet, soluția care îl transformă la apăsarea unui buton într-un coupé confortabil, ferit de intemperii, a creat o tendință urmată de mulți rivali. Sunt apreciate și exemplarele bine întreținute din seria Evo IV, pentru moștenirea sportivă și motorul 4G63 turbo.

Scutirea fiscală păstrează obligația declarării mașinii

Potrivit ghidului calculatorimpozit.ro, în 2026, articolul 469, alineatul (1) din Codul fiscal include în categoria scutită vehiculele istorice definite conform legii. Facilitatea fiscală este legată de această încadrare. Proprietarul trebuie în continuare să declare automobilul la organul fiscal, chiar dacă pentru el nu datorează impozit.

RecomandariCum se verifică o mașină din import înainte de avans și ce poate ascunde un istoric fără daune înregistrate

Din 2026, unele scutiri acordate anterior nu mai sunt valabile. Potrivit informării DITL Sector 5 București, soțul ori soția persoanelor persecutate politic și copiii acestora, menționați la articolul 5 din Decretul-lege 118/1990, pierd scutirea și nu primesc în schimb o reducere. Aceeași schimbare îi privește pe unii beneficiari ai Legii 341/2004 și ai Legii 168/2020.

Pentru solicitarea unei scutiri, documentele generale indicate sunt dovada apartenenței la categoria scutită, documentul de identitate al solicitantului și certificatul de înmatriculare al automobilului. Acestea privesc cererea fiscală depusă la primărie, nu procedura prin care mașina primește atestatul de vehicul istoric.

Scutirile sau reducerile pot fi aprobate de consiliul local doar pentru cazurile prevăzute în mod expres. Printre acestea se numără mijloacele de transport agricole utilizate efectiv în agricultură, cele deținute de fundații și organizații care prestează gratuit servicii sociale, dar și situații speciale, cum sunt bărcile din Delta Dunării. În cazul hibridelor care emit cel mult 50 g CO₂/km, consiliul local poate reduce cu până la 30% tariful aplicabil hibridelor.

RecomandariDe ce 30 de ani nu sunt suficienți pentru atestarea unei mașini ca vehicul istoric

Solicitarea se adresează direcției de taxe din cadrul primăriei de domiciliu. Numeroase primării permit transmiterea documentelor prin internet sau prin e-mail; modalitatea acceptată trebuie verificată pe pagina instituției respective.

Termenele pentru cererile de scutire ori reducere diferă între primării. De exemplu, la Sighișoara, cererile trebuiau depuse până la 31 martie 2026. Dacă termenul local a trecut, proprietarul trebuie să solicite direcției de taxe precizarea datei de la care poate beneficia de facilitate. Pentru impozitul pe 2026 achitat în plus, regularizarea poate însemna compensarea cu alte obligații către primărie sau restituirea diferenței, la cerere.

Proprietarii fără scutire pot plăti mai puțin dacă achită impozitul pentru întregul an până la 31 martie, pentru a primi bonificația, ori dacă verifică norma Euro înregistrată în evidența primăriei.

Scutirea propusă pentru o mașină personală are alt temei

Separat de regimul vehiculelor istorice, un proiect depus în Parlament propune eliminarea impozitului anual pentru un autoturism al fiecărei persoane fizice, potrivit Profit.ro. Este o inițiativă legislativă, nu facilitatea existentă pentru automobilele atestate ca istorice. Propunerea ar permite alegerea mașinii scutite fără condiționarea de norma sa de poluare.

Mecanismul prevăzut de proiect cuprinde:

• Adăugarea unei scutiri obligatorii în articolul 469, alineatul (1) din Codul fiscal.
• Acoperirea cotei de proprietate a beneficiarului atunci când automobilul are mai mulți proprietari.
• Aplicarea automată pentru persoana fizică proprietară a unei singure mașini.
• Desemnarea automobilului beneficiar atunci când proprietarul are cel puțin două autoturisme.
• Păstrarea alegerii în anii fiscali următori, până când proprietarul o schimbă.
• Acoperirea integrală a veniturilor pierdute efectiv de fiecare administrație locală.
• Transferuri provizorii trimestriale, urmate de regularizare anuală.
• Transmiterea datelor între instituții, fără cererea unor acte pe care autoritățile le au deja.

Celelalte autoturisme ale aceluiași proprietar ar rămâne impozabile. La fel, vehiculele firmelor și cele din alte categorii ar continua să fie taxate conform regimului fiscal aplicabil. Inițiatorii limitează astfel beneficiul la mobilitatea personală, fără să îl extindă asupra colecțiilor sau flotelor private.

Proiectul păstrează taxele pentru consum și utilizare

Autorii inițiativei invocă folosirea automobilului pentru deplasări la serviciu, școală, servicii medicale și instituții publice, mai ales acolo unde transportul public este insuficient sau absent. Ei argumentează că impozitul anual este datorat pentru deținerea unui vehicul înmatriculat ori înregistrat în România, indiferent de aceste nevoi cotidiene.

Din 2026, calculul impozitului pentru autoturisme ține seama de cilindree și de norma de poluare. Proiectul ar păstra ambele criterii pentru mașinile rămase impozabile. Inițiatorii admit că exceptarea automobilului ales, indiferent de norma sa de poluare, poate slăbi stimulentul de mediu, dar își asumă acest efect în raport cu obiectivul social.

Propunerea nu schimbă cerințele tehnice ori obligațiile de inspecție. Nici taxarea achiziției, accizele, taxa pe valoarea adăugată, tarifele pentru infrastructură sau obligațiile legate de activitatea economică nu sunt eliminate.

În argumentația proiectului, autorii susțin că dreptul Uniunii Europene nu obligă statele să taxeze anual simpla proprietate asupra unui autoturism privat. Ei invocă modele europene care combină taxarea înmatriculării, consumului, emisiilor și folosirii drumurilor, considerând că facilitatea propusă nu ar contraveni prin ea însăși dreptului european.

Impozitul auto fiind un venit local, compensarea ar veni din bugetul de stat, prin alocări speciale din taxa pe valoarea adăugată, aprobate distinct în legea bugetară. Pentru fiecare administrație și an fiscal, pierderea ar fi calculată prin însumarea impozitelor care s-ar fi datorat pentru automobilele sau cotele de proprietate exceptate, la nivelul fiecărei poziții din evidența fiscală.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetFontaines D.C. vin pentru prima oară în România, în capul afișului la Summer Well 2027LylaPersoanele care iau GLP-1 pot avea carențe de vitamine și un aport insuficient de proteineRevista IoanaCum cureți prosoapele de bucătărie de grăsime și miros și când poți alege spălarea la 60°CFinanciarulCât câștigă un curier pe lună. Media este de 4.000 de lei în mânăNews24Dinozaurii pitici din Țara Hațegului. Cât de mari erau și ce se poate vedea la Hațeg și Sălașu de SusDolce SportJannik Sinner ar putea lucra cu Magnus Norman, antrenorul celor trei trofee de Grand Slam ale lui Wawrinka