O mașină poate obține atestarea ca vehicul istoric numai dacă exemplarul îndeplinește atât condiția de vechime, cât și cerințele de autenticitate. Modificările tehnice importante pot împiedica atestarea, chiar dacă mașina a depășit pragul de vârstă cerut.
Eligibilitatea începe cu verificarea mașinii și a documentelor
Încadrarea se face pentru exemplarul evaluat, cu verificarea stării sale și a actelor. Criteriile pentru statutul de vehicul istoric trebuie îndeplinite împreună:
- Au trecut minimum 30 de ani de la fabricarea vehiculului sau de la prima sa înmatriculare.
- Modelul a ieșit din producție.
- Mașina se păstrează într-o stare apropiată de configurația originală.
- Componentele și soluțiile tehnice nu au suferit modificări majore față de configurația inițială.
- Vehiculul deține atestatul emis de Retromobil Club România.
Pentru o mașină modificată semnificativ, obținerea atestatului poate fi refuzată. La evaluare contează autenticitatea exemplarului și starea tehnică, nu doar data înscrisă în documente.
Skoda din clasa compactă folosește aceeași platformă ca VW Golf IV și este apreciată inclusiv pentru portbagajul încăpător. Colecționarii caută printre versiunile de top atât exemplarele cu tracțiune integrală (4×4), cât și pe cele echipate cu motorul 1.8 20V Turbo, din care aveau să se dezvolte versiunile RS.
Un model Jaguar este apreciat pentru designul auto al anilor ’90, cu linii fluide, clasice și un interior luxos. Motorul V8 AJ-V8 introdus pe acest model a contribuit la caracterul său de GT rafinat.
Pentru colecționarii interesați de Boxster, sunt atrăgătoare exemplarele timpurii, dinainte de facelift, cu motoare de 2.5 litri și păstrate în stare originală, alături de versiunile Boxster S. Roadsterul este apreciat pentru echilibrul dinamic, precizia direcției și sunetul motorului boxer.
Versiunea SLK 230 Kompressor este cea mai emblematică dintre cele menționate. Ea combina un motor supraalimentat cu o caroserie ușoară și reprezintă o parte a istoriei tehnologice.
În seria Evo IV, toate exemplarele bine întreținute sunt considerate extrem de valoroase. Colecționarii le apreciază pentru moștenirea sportivă și pentru motorul 4G63 turbo.
Retromobil Club România verifică autenticitatea înainte de atestare
Atestarea este realizată prin Retromobil Club România, organizație autorizată în România de Federația Internațională a Vehiculelor Istorice (FIVA). Procedura include examinarea documentelor și a mașinii, astfel încât evaluarea să acopere atât identitatea vehiculului, cât și configurația în care se prezintă.
Verificarea pentru atestare cuprinde:
- Documentele vehiculului.
- Caroseria și vopseaua.
- Motorul și celelalte componente tehnice.
- Interiorul și elementele originale păstrate.
- Jantele și aspectul general al mașinii.
Dacă exemplarul îndeplinește criteriile, documentația ajunge la Comisia Tehnică a asociației. Emiterea atestatului urmează acestei analize.
Inspecția tehnică se face la RAR, cu programare
După atestare, circulația pe drumurile publice rămâne condiționată de inspecția tehnică periodică (ITP). Pentru vehiculele istorice, aceasta se efectuează la interval de 2 ani, exclusiv la Registrul Auto Român (RAR). Este necesară programarea, deoarece stațiile obișnuite de inspecție nu sunt autorizate pentru această categorie.
Intervalul diferă de cel aplicabil autoturismelor obișnuite cu vechime mai mare de 12 ani, care sunt inspectate anual. Periodicitatea depinde astfel de încadrarea vehiculului, nu doar de vârsta sa.
Pe lângă regulile privind inspecția, la Senat a fost înregistrată, la 21 septembrie 2026, o propunere legislativă referitoare la taxarea folosirii drumurilor naționale. Ea urmărea să amâne până la 1 aprilie 2027 termenele stabilite prin Legea nr. 226/2023; noul sistem era prevăzut să intre în vigoare la 1 octombrie 2026. Expunerea de motive arăta că amânarea avea două scopuri: evitarea unui interval fără mecanisme de tarifare și compararea veniturilor aduse de cele două sisteme.
TollRo trebuia să devină funcțional la 1 iulie 2026, însă data a fost mutată la 1 octombrie, pentru încheierea testelor tehnice ale platformei dezvoltate de CNAIR. Legea nr. 226/2023 prevedea ca rovinieta pentru vehiculele de cel mult 3,5 tone să fie calculată și în funcție de norma de poluare. Pentru transportul de marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, TollRo urma să înlocuiască rovinieta. Suma de plată rezultă din tariful unitar înmulțit cu kilometrii parcurși și include în calcul costurile externe ale poluării. Pe drumurile naționale, tariful unitar prevăzut reprezintă jumătate din cel aplicabil pe autostrăzi și drumuri expres.
Odată cu aplicarea noului regim, legislația prevede renunțarea la tariful separat pentru traversarea podurilor dintre Fetești și Cernavodă. Începând cu 15 ianuarie 2027, prin Serviciul European de Taxare Rutieră (SETRE), sistemul electronic de tarifare rutieră din România ar urma să poată funcționa împreună cu cele din celelalte state membre ale Uniunii Europene.
În timpul inspecției sunt controlate frânarea, direcția, instalația de iluminare, suspensia și eventualele defecte structurale. Vehiculul istoric trebuie să își păstreze caracteristicile originale și să îndeplinească cerințele de siguranță pentru circulație.
Actele și starea tehnică trebuie pregătite pentru inspecție
Pentru inspecție sunt cerute, de regulă, certificatul de înmatriculare, originalul cărții de identitate a vehiculului, actul de identitate și o poliță de răspundere civilă auto (RCA) valabilă. Autorizația provizorie se prezintă atunci când situația vehiculului impune acest lucru. În cazul mașinilor importate sau modificate, RAR poate solicita și documente suplimentare emise de instituție.
La inspecțiile auto, problemele care duc frecvent la respingere includ becurile nefuncționale, reglajul incorect al farurilor, uzura anvelopelor, dezechilibrul frânelor, jocurile suspensiei, emisiile peste limite, fisurile parbrizului și pierderile de ulei. Farurile mătuite sunt, de asemenea, o problemă întâlnită la automobilele cu peste 10 ani vechime.
La expirarea inspecției, înmatricularea se suspendă automat și vehiculul nu mai poate circula legal. În cazul circulației cu inspecția expirată, poliția poate reține certificatul de înmatriculare și plăcuțele.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaCum verifici TVA pentru bugetul casei în 2026 și când plătești cota de 11% în loc de 21%
FinanciarulOpenAI raportează patru incidente cu agenți AI, inclusiv o plată neautorizată în criptomonede
News24România ar plăti o parte din cheltuielile trupelor americane pentru a le menține în țară
Dolce SportNovak Djokovic primește o invitație la Basel în cursa pentru calificarea la Torino
BravonetOmar Sy a pus o condiție ca să continue „Lupin”. Actorul a cerut mai multă putere de decizie
LylaCum vorbești despre bani în cuplu și faci bugetul când salariul minim îți aduce 125 de lei net în plus
