Dacia a înregistrat în Europa un recul de 43.519 vehicule în ianuarie-septembrie 2026, comparativ cu aceleași nouă luni din 2025. Marca a pierdut și 0,68 puncte procentuale din cota de piață, adică din ponderea sa în totalul autoturismelor înmatriculate, în timp ce constructorii chinezi și-au extins prezența.
Analiza Profit.ro, care folosește cifrele ACEA și Data Force, pune reculul mărcilor europene, japoneze și sud-coreene în legătură cu avansul concurenților chinezi. Creșterile acestora au susținut evoluția pieței și au compensat scăderile altor constructori.
Pentru Dacia, comparația strict lunară arată 4.442 de vehicule în minus în septembrie 2026 față de septembrie 2025. Pierderea cotei de piață a fost de 0,7 puncte procentuale.
Bigster compensează numai o parte din reculul celorlalte modele Dacia
Bigster a adăugat 23.936 de unități în bilanțul Dacia pe primele nouă luni, un avans de 61,1%. Creșterea nu a acoperit însă integral pierderea cumulată de 50.493 de unități a modelelor Duster și Sandero.
Sandero a contribuit la acest recul cu 19.943 de unități. În aceeași analiză a modelelor, Tesla Model Y a avut un plus de 57.129 de mașini.
În clasamentul european al celor mai vândute 50 de modele, cele mai mari pierderi de cotă apar la Duster, Clio și Sandero. Cele mai mari câștiguri revin BYD Atto 2 și Tesla Model Y.
La nouă luni, 32 de modele din acest clasament aveau o pondere mai mică în piață. Opt dintre cele mai vândute mașini din Europa au înregistrat și volume inferioare celor din 2025, cu un deficit cumulat apropiat de 100.000 de exemplare.
Volkswagen pierde cel mai mult din cotă în septembrie, Ford pierde cele mai multe mașini
Clasamentul pierderilor lunare diferă în funcție de indicatorul urmărit. Volkswagen are cea mai mare reducere a cotei de piață, însă Ford înregistrează cel mai mare minus de vehicule. Pentru septembrie 2026, raportat la aceeași lună din 2025, bilanțul celorlalte mărci în scădere este următorul:
- Volkswagen: 6.389 de vehicule mai puține și o reducere de 1,42 puncte procentuale a cotei.
- Ford: recul de 8.495 de mașini și 0,9 puncte procentuale.
- Hyundai: minus de 8.432 de vehicule și 0,98 puncte procentuale.
- Nissan: scădere de 4.625 de mașini și 0,56 puncte procentuale.
- BMW: reducere de 1.130 de vehicule și 0,60 puncte procentuale.
În cazul Ford, scoaterea din producție a modelului Focus ar putea explica o parte din scădere, potrivit aceleiași analize.
Volumele în creștere nu au asigurat însă păstrarea cotei. Toyota a adăugat 520 de vehicule în septembrie, dar ponderea sa a coborât cu 0,55 puncte procentuale. Renault a avut un plus de 3.132 de mașini și, simultan, o reducere de 0,26 puncte procentuale, într-o piață în care mărcile chineze au avansat peste medie.
În comparația cumulată pentru ianuarie-septembrie, Hyundai a avut cel mai mare recul de volum: 53.157 de vehicule, echivalentul unei scăderi de 13,2%. Cota sa s-a redus cu 0,74 puncte procentuale.
Ford a înregistrat cu 49.756 de mașini mai puțin și a cedat 0,67 puncte procentuale. Volkswagen a pierdut un punct procentual, deși reducerea volumului a fost mai mică, de 36.451 de vehicule. Pentru Nissan, bilanțul la nouă luni arată un minus de 24.015 mașini și 0,36 puncte procentuale.
Renault Group coboară la 8,37% din piața europeană
La nivelul grupurilor, Renault Group, din care face parte Dacia, a încheiat primele nouă luni cu o cotă de 8,37%, după o reducere de 0,92 puncte procentuale.
Liderul european, VW Group, a coborât la 22,66%, cedând peste trei puncte procentuale. Stellantis a rămas cu 12,79%, după o pierdere mai mică de un punct procentual.
Cumulat, aceste trei grupuri europene au trecut de la 48,38% la 43,81% din piață. Reducerea însumează 4,57 puncte procentuale.
Grupul Hyundai-Kia a ajuns la 6,99%, comparativ cu 7,92% în anul precedent. Analiza identifică în total 11 companii europene, americane, japoneze sau sud-coreene afectate de extinderea mărcilor chineze.
Chery conduce câștigurile de volum și de cotă
Chery, împreună cu mărcile sale, a înregistrat cel mai mare avans atât în număr de vehicule, cât și în cotă de piață, depășind BYD. Leapmotor a avut cea mai mare rată procentuală de creștere. În septembrie 2026, față de septembrie 2025, principalele câștiguri au fost:
Chery: plus de 34.306 vehicule și 2,38 puncte procentuale, până la o cotă de 4,21%.
Tesla: creștere cu 28.910 mașini și 1,82 puncte procentuale, până la 4,92% din piață, după accelerarea din ultima lună a trimestrului al treilea.
BYD: avans de 24.818 vehicule, cu vânzări aproape duble față de anul anterior, și un câștig de 1,63 puncte procentuale, până la 3,67%.
Împreună, Chery, Tesla și BYD au generat 71,9% din creșterea netă a pieței. Pentru Chery, bilanțul cumulat al primelor nouă luni arată 187.413 vehicule suplimentare și un câștig de 1,73 puncte procentuale.
SAIC, grupul care deține MG, și-a majorat cota cu 0,35 puncte procentuale, până la 3,10%, și a adăugat peste 41.000 de vehicule. Au crescut și Geely, proprietarul Volvo, alături de Leapmotor și Xpeng.
La nivel de modele, Jaecoo 7, BYD Atto 2 și Seal U au cumulat un avans de 116.422 de vehicule. Printre modelele provenite din China se numără și Tesla Model 3. Nu toate modelele chinezești au crescut: MG ZS a înregistrat 2.408 unități mai puține, o scădere de 2,5%.
În schimb, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, VW Golf și Kia Sportage au vândut mai multe exemplare, dar au ocupat o parte mai mică din piață.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
FinanciarulClever Media, proprietarul Prima TV, a semnat acordul pentru preluarea Kanal D
News24Guvernul Luca Niculescu a primit votul Parlamentului. PSD va ocupa două treimi dintre ministere
Dolce SportMarius Șumudică ar urma să părăsească CFR Cluj la finalul lui 2026
BravonetCe plătești într-un bilet la concert de 100 de lei și cum separi taxele de cheltuielile organizatorului
LylaCe verifici în contract ca să știi cât durează pauza și când se termină programul
Revista IoanaCând schimbi buretele de vase și cum cureți obiectele din bucătărie, de la cârpe la filtrele hotei
