Dacia Mioveni ar avea un avantaj față de uzinele din Maroc prin propunerile auto franco-germane

Uzina Dacia de la Mioveni ar putea beneficia de un tratament mai favorabil decât fabricile mărcii din Maroc la accesarea stimulentelor europene și la achizițiile publice. Avantajul anticipat depinde de propunerile franco-germane privind originea producției și motorizările acceptate după 2035, aflate în etapa negocierilor europene.

Franța și Germania au convenit, în principiu, să susțină relaxarea calendarului pentru automobilele noi care emit dioxid de carbon (CO₂), potrivit Gadget.ro. Publicația apreciază că această poziție, împreună cu delimitarea producției eligibile pentru sprijin european, ar favoriza platforma industrială românească în cadrul grupului Renault.

RecomandariDacia Striker pornește de la 21.900 de euro în România. Avantajul față de Bigster dispare la echiparea extreme

Originea producției ar conta la finanțări și contracte publice

Criteriile propuse pentru eticheta „Made in UE”, adică fabricat în Uniunea Europeană (UE), ar condiționa accesul produselor industriale la finanțări, subvenții și achiziții publice europene. Cea mai mare parte a valorii adăugate ar trebui să provină din state membre sau din țări partenere legate direct de Spațiul Economic European.

Marocul și Tunisia ar rămâne în afara parteneriatului industrial descris de publicație, în pofida demersurilor unor constructori pentru includerea lor. Costurile reduse de fabricație și apropierea geografică nu le-ar aduce un statut echivalent producției comunitare.

Pentru Dacia, comparația privește unitatea din România și fabricile marocane din Tanger și Casablanca. Producția de la Mioveni ar beneficia de originea europeană în programele de stimulare a cumpărării de automobile și în contractele publice din statele membre.

RecomandariProducția Dacia scade cu 8,9% la Mioveni, unde viitorul Duster și Bigster rămâne de decis

Propunerea pentru 2035 ar păstra mai multe tipuri de motorizări

Calendarul inițial din pachetul Fit for 55 prevedea oprirea vânzărilor de automobile noi cu emisii de CO₂ începând din 2035. În varianta relatată de publicație, ar putea continua comercializarea următoarelor categorii:

• Hibride reîncărcabile la priză (PHEV).
• Vehicule electrice cu prelungitor de autonomie (REEV).
• Automobile cu motor termic, după 2035, cu alimentare exclusivă cu combustibili sintetici, numiți e-fuels, sau biocombustibili cu amprentă neutră de carbon.

Dacia a investit în motorizări hibride (HEV) și în variantele Eco-G alimentate cu gaz petrolier lichefiat (GPL), pregătind totodată integrarea soluțiilor bazate pe combustibili sintetici. În evaluarea publicației, flexibilizarea ar prelungi perioada de comercializare profitabilă pentru Duster, Bigster și viitoarele modele compacte, reducând presiunea unei treceri rapide și costisitoare la propulsia exclusiv electrică.

Tot publicația anticipează sprijin pentru furnizorii români de cablaje, subansamble, piese, produse de turnătorie și software. Preferința pentru producția europeană ar încuraja păstrarea investițiilor în interiorul Uniunii și ar susține locurile de muncă.

RecomandariRenault vrea costuri de producție cu 20% mai mici la Dacia Mioveni. Ținta ar putea ajunge la 30%

Discuțiile au loc pe fondul concurenței din China și al adoptării automobilelor electrice într-un ritm mai lent decât cel anticipat inițial.

Pentru ca aceste propuneri să schimbe regulile aplicabile constructorilor și cumpărătorilor, este necesară modificarea legislației europene.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Cum se explorează Via Danubiana pe jos sau cu bicicleta și ce porțiuni din ruta de 1.075 de kilometri sunt amenajateDolce SportConstantin Robicek a ajuns la operație după o fractură-luxație. Intervenția a rămas fără cartonașBravonetNadia Comăneci spune că îi va fi greu să plece de la filmările „Românii au talent”LylaCând ajută minoxidilul împotriva căderii părului și de ce rezultatele cer aproximativ șase luniRevista IoanaGripa a provocat un deces în România. Ioana Stăncel avertizează că sezonul a început mai devremeFinanciarulUn agent OpenAI a intrat fără permisiune într-un sistem al guvernului australian