Dacia Striker poate fi comandat în România de la 21.900 de euro cu TVA, cu 1.450 de euro mai puțin decât Bigster. Crossoverul produs la Bursa, în Turcia, concurează astfel modelul fabricat la Mioveni cu aceeași motorizare de bază, dar cu alte dimensiuni și dotări. Diferența de preț se inversează însă la vârful gamei.
Toate versiunile Striker au standard un tablou de bord digital LightVisio de șapte inchi: „și ecran central de 10,1” inchi, potrivit ZF.ro. Din echiparea de bază sunt incluse și camera cu senzori pentru parcarea cu spatele, precum și geamurile electrice față și spate.
Reducerile din octombrie măresc diferența la versiunile de intrare
Comparația directă de preț privește motorizarea mild hybrid-G 140 cu transmisie manuală. Aceasta combină alimentarea cu benzină și gaz petrolier lichefiat (GPL) cu un sistem mild-hybrid de 48 V, adică o asistență electrică pentru motorul termic.
Bigster essential pornește de la 23.350 de euro, sumă care include deja o reducere comercială valabilă până pe 31 octombrie. La echiparea expression, Striker are un preț de 24.000 de euro, față de 24.600 de euro pentru Bigster.
Pentru comenzile Striker din octombrie, oferta de lansare și finanțarea aduc următoarele reduceri:
- La essential, reducerea de 210 euro duce diferența față de Bigster la 1.660 de euro.
- La expression, reducerea de 500 de euro mărește avantajul de preț la 1.100 de euro.
- Finanțarea prin Dacia Finance aduce încă 1.200 de euro reducere.
Prețul actual al modelului românesc trebuie separat de oferta de la deschiderea comenzilor. Pe 2 iunie 2025, Bigster mild hybrid-G 140 avea un preț de pornire anunțat de 19.800 de euro, condiționat de programul Rabla și de Dacia Credit.
În Franța, Striker pornește de la 23.490 de euro. Versiunea de bază costă astfel cu 1.590 de euro mai mult decât în România.
Striker oferă Autohold, dar Bigster păstrează jantele din aliaj la essential
Din versiunea expression, noul crossover introduce Autohold pentru prima dată pe o Dacia. Funcția menține automat mașina pe loc, fără intervenția șoferului.
Portbagajul oferă până la 600 de litri, o podea modulară din trei părți și deschidere fără folosirea mâinilor. La journey se adaugă scaunele față și volanul încălzite, reglajele electrice pentru scaunul șoferului și încărcătorul fără fir.
La echiparea essential, Bigster are jante din aliaj de 17 inchi. Striker folosește jante din oțel la același nivel de echipare.
Caroseria mai lungă a lui Striker este și mai joasă
Striker este un crossover de segment C, un model care combină caracteristici ale mai multor categorii de automobile. Dacia îl propune ca alternativă la un vehicul utilitar sport (SUV), asociind dinamica unei berline cu spațiul unui break și robustețea unui SUV. Este cel mai lung și mai bine echipat model din istoria mărcii.
Lungimea ajunge la 4,62 metri, față de 4,57 metri pentru Bigster. Înălțimea este de 1,53 metri, comparativ cu peste 1,60 metri la SUV-urile de segment C.
Versiunile 4×2, cu două roți motrice, au o gardă la sol de 19 cm; cele 4×4, cu tracțiune integrală, ajung la 20 cm. Striker cântărește de la aproximativ 1.400 kg, astfel că în Franța nu intră sub taxa suplimentară pentru vehicule grele.
Pentru mild hybrid-G 140, Dacia anunță o autonomie de până la 1.600 km. La lansarea Bigster cu aceeași motorizare, cifra declarată era de cel mult 1.450 km.
Bigster extreme este mai ieftin, dar comparația nu mai privește aceeași motorizare
Bigster extreme pornește de la 26.050 de euro cu mild hybrid-G 140. Striker extreme este disponibil doar cu hybrid 150 4×4 și costă 30.750 de euro, cu 4.700 de euro mai mult. Nu diferă doar echiparea: comparația pune față în față și două sisteme de propulsie.
Configuratorul pentru România oferă la Bigster și transmisie automată pentru mild hybrid-G 140, variantă care nu figurează în lista de prețuri Striker. Tot la extreme, plafonul panoramic al SUV-ului se deschide electric, în timp ce plafonul crossoverului este fix.
Pentru cumpărătorii care caută poziția înaltă a unui SUV și echiparea de top fără tracțiune integrală, Bigster rămâne opțiunea mai ieftină.
Creșterea gamei Dacia de segment C se împarte între România și Turcia
Uzina din Mioveni a produs exemplarul Bigster cu numărul 100.000 în ianuarie 2026. Planul strategic al mărcii pentru 2030 prevede creșterea ponderii segmentului C în vânzări de la 20% la 33%.
Frank Marotte, vicepreședintele Dacia pentru vânzări și marketing, estimează că Striker ar putea avea volume de vânzări similare cu Bigster. Gama are deja un precedent de concurență între modele: lansarea Bigster a afectat vânzările Jogger.
Despre piața românească și producția locală, Fabrice Cambolive, de la Renault, a declarat: „Piața din România ar putea fi mai mare dacă am avea stimulentele potrivite pentru producția locală”.
Striker și noul Spring sunt prezentate la Salonul Auto de la Paris din 2026, dar niciunul nu va fi produs în România. Potrivit ZF.ro, a doua generație Spring va fi fabricată la Novo Mesto, în Slovenia.
Cu 20 de ani înainte, la ediția din 2006, premiera Logan MCV însemna 154 de milioane de euro și 840 de mașini pe zi la Mioveni. Standul Dacia se numără și acum printre cele mai vizitate ale salonului, la fel ca atunci.
Spring deschide seria celor patru electrice promise până în 2030
Cu un preț anunțat sub 18.000 de euro, noul Spring, bazat pe Renault Twingo, este cea mai ieftină mașină electrică din Europa. Deschide seria celor patru modele electrice promise de Dacia până în 2030 și are rolul de a ajuta marca să îndeplinească țintele europene pentru emisiile de dioxid de carbon (CO2).
La salon sunt prezenți aproximativ 30 de constructori, dintre care circa 20 sunt mărci chinezești. Numărul acestora este de două ori mai mare decât la ediția precedentă, din 2024, în timp ce producătorii din China au ajuns la aproape 12% din piața europeană.
Oferta de electrice accesibile prezentată la Paris cuprinde:
- De la Audi, A2 e-tron.
- Hyundai aduce Ioniq 3, anunțat sub 30.000 de euro. Pentru marca sud-coreeană, este prima revenire la Paris după 2018.
- Volkswagen prezintă ID. Polo și ID. Cross.
- Smart vine cu #2.
- Citroën prezintă un 2CV electric pentru programul Stellantis dedicat mașinilor de 15.000 de euro.
- Geely anunță un model cu hayon care va costa sub 20.000 de euro.
Renault prezintă conceptul Gordini 8, nu o premieră de serie. Alpine oferă o avanpremieră a viitorului A110.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Atacurile rusești asupra blocurilor au lăsat doi morți la Kiev și opt răniți la Harkov
Dolce SportEstrela Amadora datorează 285.000 de euro plus dobândă pentru Ianis Stoica, conform documentului FIFA
BravonetRJ Mitte a încetat din viață la 34 de ani. Publicul îl știa drept Flynn din „Breaking Bad”
LylaCum faci proba de ridicare de pe scaun în 30 de secunde și când merită să discuți rezultatul cu medicul
Revista IoanaConstanța are 130 de cazuri de hepatită A. Ce recomandări de igienă poți aplica acasă
FinanciarulLitasco decide administratorul special al Petrotel, dar creanța sa este ultima la plată
