Până acum, discuția despre decarbonizare mergea automat spre electrificare. Spre priză. Dar în Spania, Toyota și BMW au schimbat ritmul. Au intrat alături de Bosch și Repsol într-un proiect pilot de șase luni. Testează o benzină 100% regenerabilă. Pe mașini de serie. Se numește Nexa 95.
20 de vehicule Toyota și BMW formează flota. Mașinile au rămas aproape neschimbate față de producția de serie. Aici stă miza practică. Combustibilul este complet compatibil cu motoarele actuale. Dar și cu infrastructura de alimentare existentă. Te urci, pornești și pleci.
Asta schimbă piața radical. Drumul spre emisii mai mici nu mai cere înlocuirea mașinii. Schimbi doar combustibilul. Pentru șofer, ideea este simplă. Alimentezi la o pompă obișnuită. Continui să mergi cu un motor termic clasic. Fără costul unei conversii tehnice majore.
Testul folosește Nexa 95. Benzina 100% regenerabilă produsă de Repsol. Monitorizarea este asigurată strict prin tehnologia digitală dezvoltată de Bosch. Cum relatează Motorbiscuit, proiectul vrea să valideze un concept la scară mare. Formula VEEF. Adică vehicule care funcționează exclusiv cu combustibili eligibili.
Benzina regenerabilă Nexa 95 este produsă din deșeuri
Repsol produce deja Nexa 95 din ulei de gătit uzat. Adaugă deșeuri agricole și reziduuri organice. Compania operează singura rețea publică din Spania cu benzină 100% regenerabilă. Acest detaliu contează enorm. Testul nu stă într-un laborator izolat. Rulează pe infrastructură deschisă publicului.
Bosch intră în ecuație cu tehnologia Digital Fuel Twin. Monitorizează și certifică exact consumul. Pentru un astfel de proiect, trasabilitatea contează uriaș. Ea dovedește utilizarea efectivă a combustibilului regenerabil.
Emisiile și prețul, încă sub semnul întrebării
Nexa 95 reduce semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră față de benzina clasică. Dar nu știm nivelul exact al reducerii. Nu știm nici prețul estimativ la pompă. Rămâne neclar ce modele Toyota și BMW fac parte din flotă. Sursa nu detaliază dacă au existat ajustări minore de soft sau hardware pe mașini.
Ce mi-a plăcut? Direcția tehnică a testului. Nu îți promite o mașină nouă. Încearcă să păstreze în joc ceea ce există deja. Motorul pe benzină. Pompa. Rețeaua de alimentare. Ce m-a enervat? Faptul că lipsesc fix cifrele. Cât costă litrul? Cât scad exact emisiile? Ele decid dacă ideea prinde viață.
Colacul de salvare a fost aruncat. Miza este sprijinirea eforturilor Europei de decarbonizare a mobilității. Aș da banii mei pe asta? Da. Dacă ne permite să conducem în continuare motoare termice clasice. Fără modificări tehnice costisitoare. Așteptăm finalul programului pilot din Spania. După cele șase luni de test cu Toyota și BMW tragem linie.
