Până acum, discuția despre decarbonizare în auto mergea aproape exclusiv spre electrificare. Dar un test din Spania schimbă perspectiva. De la începutul lunii iulie, Toyota, BMW, Bosch și Repsol testează o benzină 100% regenerabilă pe mașini de serie. Miza este simplă. Vor să demonstreze că motorul termic poate rămâne relevant dacă folosește un carburant cu amprentă de carbon redusă.
Pentru șoferul cu o mașină pe benzină sau hibrid, schimbarea este importantă. Benzina Nexa 95 este compatibilă cu motoarele și infrastructura actuale. Nu sunt necesare modificări hardware. Nu este nevoie de o rețea nouă de alimentare. Costul la pompă este însă mai mare. Prețul este cu aproximativ 9 cenți pe litru peste cel al benzinei Euro 95 standard.
Proiectul pilot durează șase luni și implică circa 20 de vehicule Toyota și BMW. Acestea vor fi alimentate exclusiv cu Nexa 95. Miza depășește dimensiunea testului. Dacă rezultatele conving, constructorii vor cere un spațiu mai larg pentru combustibilii regenerabili în viitoarele reglementări europene. Asta ar conta mai ales pentru parcul auto existent.
Benzina este produsă de Repsol din deșeuri organice, precum uleiuri uzate și resturi agricole. Sursa materiei prime este diferită de cea a benzinei clasice. Avantajul comercial, cum relatează Economica, este că poate fi folosită direct în motoarele și stațiile deja existente. Se evită astfel investiția într-o infrastructură complet nouă.
Bosch vrea trasabilitate, Toyota vrea loc în reglementările UE
Bosch urmărește utilizarea combustibilului prin tehnologia Digital Fuel Twin. Sistemul înregistrează digital originea, proprietățile și cantitatea folosită. Pe baza acestor date, calculează amprenta de carbon și emite certificate. Acesta este un pas important pentru conformitatea acceptată de autorități.
Marko Babic, directorul diviziei de produse Bosch responsabile pentru Digital Fuel Twin, a explicat miza acestui control digital.
„Prin monitorizarea precisă a utilizării combustibilului pe fiecare vehicul în timp real, construim baza de încredere și conformitate normativă necesară pentru o acceptare mai mare a combustibililor regenerabili în sectorul mobilității și al transporturilor.”
Toyota pune proiectul într-un context politic și industrial mai larg. Constructorul susține că trecerea spre emisii zero nu avansează suficient de rapid. Un combustibil regenerabil poate funcționa ca soluție de completare, mai ales pentru mașinile hibride și hibride plug-in.
Pascal Ruch, vicepreședinte pentru Afaceri Corporative și Guvernamentale în cadrul Toyota Motor Europe, a legat direct testul de ținta europeană pentru 2035.
„Pe măsură ce tranziția avansează, devine tot mai clar că există un risc crescut ca obiectivul de 100% vehicule cu emisii zero până în 2035 să nu fie pe deplin atins. Într-un astfel de scenariu, combustibilii regenerabili pot ajuta la reducerea decalajelor pentru a asigura neutralitatea emisiilor de carbon, în special atunci când sunt combinați cu tehnologiile hibride și hibride plug-in.”
Piață și pentru România
Testul din Spania vine într-un moment în care unii producători își recalibrează planurile. Volkswagen adaugă mai multe opțiuni hibride. GM a dat semnale de reorientare parțială spre modele termice pentru a păstra volumele și profitabilitatea. Electrificarea integrală nu mai este un drum liniar pentru toți actorii.
Pentru cumpărătorul din România, mesajul este simplu. Dacă un astfel de carburant ajunge la scară largă, ar putea oferi o cale de a folosi în continuare mașinile actuale pe benzină și hibride. Asta, într-un cadru de decarbonizare, fără a schimba mașina sau infrastructura. Deocamdată, Repsol susține că este singura companie care oferă benzină 100% regenerabilă în stațiile publice din Spania.
