Mașina pe benzină aflată deja în circulație poate intra în ecuația decarbonizării fără conversii tehnice, cel puțin asta încearcă să dovedească un test public început în Spania în iulie 2026. Timp de șase luni, aproximativ 20 de mașini Toyota, Lexus și BMW merg pe drumuri publice alimentate exclusiv cu benzina regenerabilă Nexa 95, produsă de Repsol.
Impactul urmărit este direct în bilanțul de CO2: Repsol susține o reducere a emisiilor nete de CO2 de peste 70% față de benzina convențională. Carburantul testat are cifră octanică 95 și este prezentat ca fiind 100% regenerabil, o combinație importantă pentru că nu vizează un motor nou, ci flota de mașini pe benzină și hibride care există deja.
Repsol, Toyota, BMW și Bosch testează benzina regenerabilă
Proiectul îi aduce la aceeași masă pe Repsol, Toyota, BMW și Bosch. Pentru constructori, testul contează fiindcă mută discuția din laborator în trafic real, iar datele rezultate vor fi folosite de Toyota în discuțiile la nivel european despre decarbonizare și principiul „neutralității tehnologice”.
Nexa 95 este produsă de Repsol la complexul industrial din Tarragona începând din 2025, din materii prime regenerabile conforme cu standardele europene RED, precum biomasa și uleiul alimentar uzat. Iar compatibilitatea anunțată de companie merge pe două fronturi importante: carburantul poate fi folosit în mașinile pe benzină și hibride existente, fără modificări la motor și fără schimbări în rețeaua de distribuție.
În practică, asta înseamnă că pariul nu este pe o generație nouă de automobile, ci pe ceea ce circulă deja. Cum relatează Libertatea.ro, Bosch completează proiectul cu un sistem digital care monitorizează alimentările și certifică utilizarea combustibilului regenerabil, adică exact piesa care separă un test de imagine de unul care poate produce date utilizabile în discuțiile de reglementare.
Relevanța pentru piața auto și reglementări europene
Pentru proprietarii de mașini pe benzină și hibride, semnalul util este unul simplu: direcția explorată aici nu cere schimbarea motorului. Dacă un astfel de carburant ajunge să fie acceptat mai larg în Europa, valoarea lui practică stă tocmai în faptul că lucrează cu parcul auto existent, nu doar cu modelele electrice noi.
Contextul nu e întâmplător. Presiunea pentru electrificare a crescut, dar unii constructori caută și variante care reduc emisiile fără să scoată imediat din joc motoarele termice. Toyota merge deja pe această linie și în alte proiecte legate de hibrizi, iar testul din Spania împinge aceeași idee într-o zonă foarte concretă: carburantul din pompă.
De aici vine și greutatea politică a proiectului. Rezultatele acestui test de șase luni vor intra în dezbaterea europeană despre viitorul motoarelor cu combustie internă după 2035, adică exact zona unde se decide dacă un carburant cu emisii nete mai mici poate prelungi viața mașinilor pe benzină într-un cadru de reglementare mai dur.
Nexa 95 este deja disponibilă în anumite stații publice Repsol din Spania.
