BYD Great Tang, un SUV electric de lux de 5,26 metri, este așteptat pe piața europeană până la începutul lui 2027. Importanța sa rezidă în combinația de baterii mari, autonomie ridicată și un preț competitiv în China, care variază de la aproximativ 31.000 de euro la 40.000 de euro pentru versiunea de top.
Pe lângă anunțul oficial, cifra semnificativă este pragul de peste 150.000 de precomenzi. Pentru un model care nu a debutat încă în Europa, acest volum indică faptul că BYD testează segmentul mare și premium cu un produs serios, capabil să concureze SUV-urile electrice scumpe deja vândute aici.
Modelul va fi oferit cu baterii între 106 și 130 kWh. Această capacitate energetică este considerabilă chiar și pentru clasa mare, iar autonomia maximă anunțată atinge 950 km conform standardului chinez CLTC. Pentru cumpărătorul european, reperul corect rămâne însă WLTP, iar echivalarea nu a fost anunțată până acum. Prin urmare, cei 950 km reprezintă o valoare oficială pentru piața chineză, nu o autonomie europeană confirmată.
Puterea și accelerația îl plasează printre SUV-urile rapide
Pe partea de performanță, BYD Great Tang este echipat cu motoare electrice între 300 și 370 kW. Acest lucru înseamnă un SUV mare, concentrat nu doar pe confort, ci și pe reacții prompte. Versiunea cea mai sprintenă accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde, un timp care, pentru un model de 5,26 metri, îl încadrează în zona mașinilor de familie cu ambiții sportive.
Imaginile publicate până acum evidențiază proporțiile masive ale mașinii. Pentru cei care urmăresc segmentul, dimensiunea aceasta este importantă: 5,26 metri indică un SUV clar orientat spre spațiu și prezență impunătoare, nu un crossover de compromis.
Le constructeur chinois BYD va bientôt vendre son SUV électrique, le Great Tang sur le marché européen. On vous dit tout ! https://t.co/BizkBOsixJ
— AutoPlus (@AutoPlusMag) June 22, 2026
Potrivit Libertatea, Great Tang integrează 29 de premiere tehnologice mondiale. Lista completă nu este detaliată aici, dar două elemente ies în evidență prin impactul direct în utilizare: încărcarea rapidă de până la 1.000 kW și direcția integrală pe spate. Prima sugerează un vârf tehnologic ambițios, a doua ar trebui să ajute exact acolo unde SUV-urile mari sunt de obicei incomode, la manevre și întoarceri în spații strânse.
Dacă încărcarea de 1.000 kW va fi disponibilă în aceleași condiții și pe piața europeană, acesta va fi un aspect de urmărit atent înainte de lansare. Cifra depășește mult ceea ce se observă de regulă în fișele tehnice ale modelelor electrice de volum, însă utilizarea reală depinde întotdeauna de infrastructura compatibilă și de specificațiile finale pentru Europa.
Interiorul devine un lounge pe roți, nu doar un spațiu de transport
Habitaclul arată clar direcția în care se poziționează acest model. Scaunele ajustabile se pot transforma în paturi și oferă masaj, încălzire și ventilație. Consola centrală include un frigider, iar pasagerii din spate beneficiază de un ecran de divertisment de 17,3 inci. Pentru clientul interesat de un SUV electric mare, BYD abordează piața nu doar cu autonomie și putere, ci și cu argumente solide de confort pe distanțe lungi.
Aici apare una dintre mizele reale pentru cumpărătorii români care urmăresc mașini electrice mari: dacă modelul va păstra în Europa această combinație de baterie mare, accelerație de 3,9 secunde și echipare premium, presiunea pe rivalii direcți va veni din preț și din nivelul de dotare standard.
Materialele vizuale deja apărute demonstrează această abordare de salon premium, cu accent pe confortul pasagerilor din spate și pe funcțiile de relaxare. Este un SUV rapid, gândit să fie și foarte locuibil.
Prețul din China este atractiv, dar pentru Europa nu există încă o valoare oficială
În China, BYD Great Tang pornește de la aproximativ 31.000 de euro și ajunge la 40.000 de euro pentru versiunea de top. Diferența dintre varianta de bază și cea de vârf este de aproximativ 9.000 de euro, ceea ce sugerează o gamă variată între opțiunile de intrare și cele bine echipate. Pentru un SUV electric de lux cu baterii de 106-130 kWh, valoarea de pornire afișată pe piața chineză este, pe hârtie, agresivă.
Este importantă însă o distincție pentru piața locală: acestea sunt prețuri din China, nu prețuri confirmate pentru Europa sau pentru România. Nu a fost anunțat încă nici costul modelului pe piața europeană, nici data exactă a disponibilității în România. Pentru cine compară deja oferte, aspectul util este altul: Great Tang intră pe radar ca un model de urmărit, nu ca o mașină ce poate fi configurată astăzi la dealer.
Semnalul pentru piață este clar. Un SUV electric mare, cu până la 130 kWh baterie, până la 370 kW putere, 0-100 km/h în 3,9 secunde și echipare de lux, pregătit pentru Europa până la începutul lui 2027, poate muta discuția din segment de la imaginea de brand la raportul dintre specificații și preț.
Faptul concret de urmărit de acum înainte este acesta: lansarea europeană este așteptată până la începutul lui 2027, iar atunci vor conta trei cifre care încă lipsesc pentru cumpărătorul din România: prețul european, autonomia WLTP și data exactă de disponibilitate locală.
