Mașinile electrice pierd o parte semnificativă din autonomie pe vreme rece, dar un nou studiu arată că și vehiculele hibride sunt afectate de temperaturile scăzute. Chiar și cu o scădere a autonomiei de 39%, mașinile electrice rămân mai economice decât cele hibride, cu o condiție esențială: încărcarea trebuie făcută acasă.
Studiul realizat de AAA a analizat eficiența vehiculelor electrice și hibride în condiții de temperaturi extreme. Testele au fost efectuate pe un dinamometru pentru a asigura corectitudinea rezultatelor, folosind șase modele diferite. Valori de referință au fost înregistrate la o temperatură ambientală de 22°C, iar apoi testele au fost repetate la -6,6°C și la 35°C.
Modelele testate și metodologia
Pentru a evalua impactul temperaturii, au fost selectate trei mașini electrice și trei hibride. Grupul vehiculelor electrice a inclus un Chevrolet Equinox EV 2025 cu tracțiune față, un Tesla Model Y 2025 cu tracțiune spate și un Ford Mustang Mach-E 2025 cu tracțiune integrală. Segmentul hibrid a fost reprezentat de un Toyota Prius 2025 cu tracțiune față, un Honda CR-V 2026 cu tracțiune integrală și un Hyundai Tucson 2025 cu tracțiune integrală. Niciunul dintre vehicule nu era nou, rulajul acestora variind între 3.721 și 13.296 de mile.
Pierderi de eficiență la temperaturi scăzute
Pe vreme rece, la o temperatură constantă de -6,6°C, eficiența medie a celor trei vehicule electrice testate a scăzut cu 35,6%. Această scădere a dus la o pierdere medie calculată a autonomiei de 39%. În contrast, vehiculele hibride au înregistrat o pierdere a economiei de combustibil de 22,8%. Tesla Model Y RWD Long Range a prezentat cea mai mare diferență între valorile de referință și cele înregistrate la temperaturi scăzute.
Comportamentul pe vreme caniculară
Studiul a arătat că și temperaturile ridicate afectează eficiența, deși într-o măsură mai mică. La o temperatură de 35°C, mașinile electrice au înregistrat o scădere de 10,4% a eficienței MPGe și o pierdere de 8,5% a autonomiei, comparativ cu temperatura de referință. În același timp, eficiența medie a celor trei hibride a scăzut cu 12% în condiții de caniculă.
Analiza costurilor de operare
Chiar dacă autonomia lor scade cu peste o treime la temperaturi de îngheț, mașinile electrice își păstrează avantajul în ceea ce privește costurile de utilizare. Studiul a relevat că un parcurs de 1.000 de mile cu o mașină electrică la -6,6°C costă în medie 87,75 dolari. Această sumă este cu 36,2 dolari (sau 29%) mai mică decât costul mediu pentru un hibrid. Totuși, acest avantaj este valabil doar în cazul încărcării la domiciliu, unde prețurile la electricitate sunt mai mici. Atunci când se folosește exclusiv infrastructura publică de încărcare rapidă, mașinile electrice devin mai scumpe de condus decât cele hibride, indiferent de temperatura exterioară. Costul pentru 1.000 de mile la temperaturi moderate este de 55,64 dolari pentru un EV, dar crește cu 55% pe vreme rece. În cazul hibridelor, costul crește de la 95,51 dolari la 123,95 dolari, o majorare de 30%.
Concluziile expertului AAA
Greg Brannon, director de inginerie și cercetare auto la AAA, a oferit o perspectivă asupra rezultatelor. „Vehiculele electrice sunt eficiente la temperaturi moderate, dar pierd o autonomie semnificativă la frig”, a declarat Brannon. „Ne așteptam la acest lucru din cercetările noastre anterioare, dar am fost surprinși de reducerea cu 23% a economiei de combustibil pentru hibride la temperaturi scăzute. Șoferii ar trebui să ia în considerare clima, costurile energiei și tiparele de condus atunci când aleg un vehicul care se potrivește cel mai bine stilului lor de viață.”
