Potrivit SlashGear, în jurul pragului de 75.000 de mile, verificarea a 12 piese și consumabile poate identifica uzura înainte ca mașina să rămână imobilizată. Necesitatea înlocuirii depinde de vehicul și de utilizare: opririle dese, tractarea sau trecerea rapidă peste denivelări pot scurta intervalele pentru anumite componente.
Programarea lucrărilor pornește de la recomandările producătorului și de la starea pieselor. Unele consumabile, inclusiv plăcuțele de frână, au intervale orientative de schimb care încep înaintea acestui prag. Pentru altele contează și timpul trecut, precum în cazul bateriei, al furtunurilor de răcire sau al anvelopelor.
Frânarea, stabilitatea și transmisia au semne de uzură care cer verificare
La controlul în service, comportamentul mașinii ajută mecanicul să identifice componentele care necesită atenție. Distanța de oprire, reacția direcției, zgomotele și schimbarea treptelor sunt repere pentru următoarele șase verificări:
-
Plăcuțele de frână. Intervalul orientativ de înlocuire este de 30.000-70.000 de mile, în funcție de modelul plăcuțelor și de frecvența opririlor. Acestea apasă pe discurile de frână, transformând energia mișcării în căldură pentru a încetini mașina. Utilizarea frecventă a frânei le solicită repetat, astfel că verificarea la vizitele obișnuite în service rămâne necesară.
O distanță de oprire mai mare, mirosul de ars la frânare, zgomotele de frecare sau aprinderea unui martor de bord justifică un control înainte de intervalul estimat. Aceste simptome pot indica necesitatea înlocuirii mai devreme.
-
Anvelopele. Pentru majoritatea, durata orientativă este de 50.000-60.000 de mile. Calitatea cauciucului influențează rezistența la uzură, iar un set mai ieftin poate necesita înlocuire mai devreme. Un set de calitate mai bună poate compensa în timp prețul inițial mai mare printr-o utilizare mai îndelungată.
După șase ani de folosire este recomandată inspectarea lor; dacă starea o permite, anvelopele pot rezista până la 10 ani. La examinare contează uzura provocată de presiunea prea mare sau prea mică și uzura vizibilă a marginilor. Aceasta din urmă poate indica o problemă de aliniere a roților.
-
Amortizoarele și ansamblurile de suspensie de tip strut. Aceste ansambluri, integrate în structura suspensiei, și amortizoarele controlează oscilațiile arcurilor și contribuie la aderență și stabilitate. Durata estimată este de 50.000-100.000 de mile, dar depinde de starea drumurilor și de viteza cu care sunt traversate gropile și denivelările.
Trecerea frecventă cu viteză peste limitatoarele de viteză, cu balans puternic al mașinii, poate apropia înlocuirea de limita inferioară a intervalului. Săriturile mai frecvente ale roților, frânarea mai lungă și direcția mai puțin precisă sunt motive pentru verificarea suspensiei.
-
Lichidul transmisiei. La o cutie manuală, intervalul orientativ de schimb este de 30.000-60.000 de mile. Pentru o cutie automată, plaja este de 30.000-100.000 de mile. Momentul exact depinde de recomandarea producătorului și de solicitările la care este supusă mașina.
Lichidul lubrifiază angrenajele și sincronizatoarele unei transmisii manuale, respectiv pachetele de ambreiaje ale uneia automate. Căldura produsă în traficul cu opriri și porniri, la transportul încărcăturilor sau la tractare îl poate degrada mai repede. Dificultățile la schimbarea treptelor, patinarea transmisiei și întârzierea cuplării unei trepte cer verificare.
-
Lichidul diferențialului. Diferențialul permite roților să se rotească la viteze diferite în viraje. Lubrifiantul său, mai vâscos decât lichidul transmisiei, lucrează între angrenaje și rulmenți, în special la mașinile cu tracțiune spate sau integrală. În timp, acumulează particule mici rezultate din contactul componentelor metalice.
La majoritatea vehiculelor, schimbul este indicat între 50.000 și 100.000 de mile. Tractarea frecventă și deplasarea prin nisip sau apă adâncă pot impune un interval mai scurt. Un șuierat ori un urlet care se accentuează cu viteza, zgomotele de frecare din față sau din spate și vibrațiile la accelerație sunt simptome care trebuie comunicate mecanicului.
-
Cureaua de accesorii. Intervalul orientativ de înlocuire este de 60.000-100.000 de mile, cu variații importante între producători. Pe măsură ce mașina îmbătrânește, este recomandată verificarea cel puțin anuală. Antrenată de fulia arborelui cotit, cureaua pune în mișcare accesorii precum alternatorul, servodirecția sau pompa de apă, în funcție de configurația motorului.
Scârțâitul din partea din față la pornire, problemele climatizării și supraîncălzirea pot semnala o defecțiune. Mecanicul poate identifica fisuri și alte urme vizibile de uzură. Dacă se rupe, accesoriile antrenate se pot opri chiar dacă motorul continuă să funcționeze. Avariile motorului pot apărea rapid, mai ales când aceeași curea antrenează pompa de apă.
Distribuția și răcirea cer control înainte ca motorul să se oprească
În compartimentul motor, unele semne de uzură devin vizibile numai la inspecție. Alte probleme se manifestă prin pornire dificilă, consum crescut, pierderi de lichid sau temperatură ridicată. Următoarele șase elemente completează verificarea:
-
Cureaua de distribuție. Intervalul orientativ de înlocuire este de 70.000-90.000 de mile și diferă între producători. Cureaua sincronizează arborele cotit, legat de mișcarea pistoanelor, cu arborele cu came, care comandă supapele de admisie și evacuare. Funcționarea motorului depinde de această coordonare.
La reviziile obișnuite, mecanicul poate urmări marginile destrămate, resturile de material și întinderea vizibilă a curelei. Acestea sunt semne care justifică înlocuirea. Multe indicii de degradare se află în interior și nu pot fi observate din exteriorul mașinii înaintea defectării.
-
Pompa de apă. Aceasta menține circulația lichidului de răcire între motor și radiator, pentru a evita supraîncălzirea. Circuitul conține apă și antigel, iar lichidul revine la radiator după ce trece prin motor.
Pentru vehiculele mai noi, reperul de înlocuire este după 100.000 de mile. La modelele mai vechi, intervalul orientativ este de 60.000-100.000 de mile, în funcție de vehicul. Antigelul acumulat în locul de parcare, scurgerile din partea din față a motorului și temperatura ridicată indicată pe bord justifică verificarea pompei. Supraîncălzirea motorului în mers este semnalul cel mai serios.
-
Furtunurile de răcire. Un reper pentru verificare este de aproximativ 60.000 de mile sau patru ani, deși unele furtunuri pot rezista aproape 100.000 de mile. Ele transportă lichidul între motor și radiator și suportă temperatură și presiune ridicate. Cauciucul se degradează în timp, iar pierderile permit scurgerea lichidului și a substanțelor din compoziția sa pe motor sau pe alte componente.
Scurgerile de sub mașină, umflăturile și fisurile furtunurilor justifică o inspecție mai devreme. Defectarea unui furtun neverificat poate provoca avarii de mii de dolari.
-
Bujiile. Durata orientativă este de aproximativ 80.000 de mile, în funcție de tipul bujiei, de producător și de indicațiile din manual. Verificarea la fiecare 30.000 de mile este un reper care trebuie adaptat bujiilor montate, mai ales când mașina circulă frecvent în trafic cu opriri și porniri, tractează încărcături grele sau folosește combustibil de calitate slabă.
Bujiile produc scânteia care aprinde amestecul de aer și combustibil. Dacă aprinderea nu se face corect, motorul poate avea rateuri, iar accelerația poate deveni sacadată. Pornirea dificilă, martorul de motor aprins și alimentarea mai frecventă sunt alte semne care justifică verificarea înainte de înlocuirea estimată.
-
Toba de eșapament. Poate necesita schimbare după cinci ani sau mai mult, iar verificarea este recomandată la fiecare șase luni, în cadrul controalelor obișnuite. Gazele de evacuare trec prin tobă, care reduce zgomotul motorului. Starea acesteia influențează evacuarea gazelor, performanța și eficiența motorului; defectele pot permite și scăpări de gaze nocive.
Un sunet mai puternic decât de obicei, zdrăngănitul de sub mașină, alimentările mai dese și rugina sunt semne de urmărit. Motorul poate funcționa și la temperaturi mai ridicate. O tobă defectă poate provoca avarii motorului, ceea ce justifică verificarea la apariția simptomelor.
-
Bateria. Reperul orientativ de înlocuire este de patru până la cinci ani sau aproximativ 50.000 de mile. Bateria furnizează energia necesară pornirii, inclusiv sistemului de aprindere. Când este descărcată, pornirea poate necesita ajutorul altei mașini, prin cabluri.
Durata sa de viață este influențată de perioadele de neutilizare și de consumatorii electrici. Farurile sau alte echipamente lăsate pornite când mașina nu circulă o pot descărca. Și staționarea timp de săptămâni fără pornire poate duce la descărcarea bateriei.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Aproximativ 1.000 de urși vor putea fi împușcați în următorul an, după dublarea cotei prin lege
BravonetIAN poate continua concertele după reținere. Artistul a primit control judiciar pentru 60 de zile
LylaDe ce poate începe să te dezguste brusc partenerul de care erai atrasă
Revista IoanaCum descifrezi panoul mașinii de spălat vase. Ce faci când se aprind indicatorii pentru sare și curățare
Dolce SportNovak Djokovic câștigă la Beijing trofeul cu numărul 102, după abandonul lui Alex de Minaur
FinanciarulFondatorii fără firmă pot cere până la 30.000 de euro prin Spark pentru proiecte de modă, arhitectură și materiale
