BYD împinge mai sus autonomia declarată și viteza de încărcare în segmentul limuzinelor electrice mari: viitorul Great Han promite 1.008 km în ciclul chinez CLTC și până la 1.500 kW la încărcare, cifre care contează mai ales prin diferența dintre broșură și ce ar însemna ele pe drumurile din Europa.
Spre deosebire de Tesla Model S și Lucid Air, noul Great Han este și mai mare la exterior: are 5.256 mm lungime, 1.999 mm lățime și 1.510 mm înălțime, cu un ampatament de 3.130 mm. Ca gabarit, se apropie de o versiune cu ampatament lung a unui Mercedes Clasa S, ceea ce îl mută clar din zona sedanurilor electrice mari în teritoriul limuzinelor.
Pentru piața din România, partea care cere cel mai mult realism este autonomia. Cei 1.008 km sunt măsurați în ciclul CLTC, confirmat de conducerea diviziei Dynasty, iar acest standard este cunoscut pentru rezultate mai optimiste decât WLTP-ul european. În utilizare reală, la 130 km/h pe autostradă, iarna sau cu habitaclul încălzit, valoarea poate coborî serios. Chiar și așa, o autonomie WLTP de 750-850 km ar fi remarcabilă.
Încărcare ultra-rapidă și putere impresionantă
Cum relatează Playtech, Great Han va folosi noua Blade Battery 2.0 și va accepta până la 1.500 kW în stațiile Flash Charging dezvoltate de BYD. În condiții ideale, bateria ar urca de la 10% la 70% în cinci minute și de la 10% la 97% în nouă minute, adică exact zona de cifre care schimbă discuția la drum lung, chiar dacă infrastructura europeană nu este încă pregătită pentru astfel de viteze.
Gama anunțată include o versiune cu un singur motor, cu propulsie și 370 kW, adică aproximativ 496 CP, plus o variantă cu două motoare, tracțiune integrală și 570 kW, adică aproximativ 764 CP. Pe scurt, BYD nu atacă doar autonomia, ci și performanța, exact unde joacă rivalii consacrați din segment.
De aici începe lectura corectă a fișei tehnice
În cazul lui Great Han, cheia este separarea cifrelor de laborator de scenariul european real. Autonomia CLTC de 1.008 km spune cât de sus vrea BYD să urce modelul în gamă, dar pentru mersul de zi cu zi contează mai mult ce rămâne din ea pe autostradă și în sezonul rece. În acest cadru, ideea utilă este alta: o astfel de limuzină ar putea acoperi teoretic traseul București-Cluj și o parte consistentă din drumul de întoarcere fără încărcare, însă opririle ar rămâne necesare pentru confort și siguranță.
Prezentarea oficială a lui BYD Great Han este programată la Salonul Auto de la Chengdu, între 21 și 30 august 2026.
Citește și:
