Testul ADAC arată că 5 din 6 sisteme AEB ratează pietonii noaptea în haine reflectorizante atipice

Sistemele moderne de frânare automată de urgență nu au trecut bine un test de noapte făcut pe șase mașini. În scenariile cu pietoni îmbrăcați în uniforme de lucru sau în haine reflectorizante cu benzi neobișnuite, cinci dintre cele șase modele au detectat greșit obstacolul și nu au frânat la timp.

Testul a fost făcut de ADAC, Automobil Clubul German, pe Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster, Opel Astra și Mercedes CLA. Ideea a fost simplă: manechine care imitau adulți și copii au fost așezate pe traiectoria mașinilor, noaptea, în mai multe tipuri de echipare.

RecomandariTestul The Autopian arată de ce Volkswagen Golf GTI poate ține locul unui crossover

Problemele au apărut când benzile reflectorizante schimbau silueta pe care o caută algoritmul

În cazurile cu haine obișnuite, sistemele AEB, adică frânarea automată de urgență, au reacționat corect. La fel s-a întâmplat și când pietonii purtau o vestă reflectorizantă clasică, cu benzi pe trunchi.

Testul s-a schimbat însă în momentul în care manechinele au purtat uniforme standardizate, de tipul celor folosite de echipele de intervenție, de lucrătorii de la drumuri, de muncitorii din construcții sau de polițiști. Probleme similare au apărut și la un manechin de dimensiunea unui copil, îmbrăcat în haine reflectorizante și cu ghiozdan. În aceste scenarii, cinci dintre cele șase mașini nu au identificat corect pietonul.

Explicația indicată de specialiști ține de felul în care lucrează camerele, radarele și software-ul care decide ce se află în fața mașinii. Sistemul captează scena, apoi o clasifică drept pieton, biciclist, vehicul sau obstacol fix. Dacă această clasificare dă greș, frânarea poate să nu pornească deloc sau să intervină prea târziu.

RecomandariHonda Prelude accelerează mai lent cu schimbările simulate activate. Ce a arătat testul

Benzile reflectorizante amplasate pe picioare sau în alte zone decât pe trunchi pot deforma tiparul vizual pe care algoritmul îl așteaptă de la un corp uman. Din acest motiv, ADAC vede problema mai ales ca una de software, nu de hardware, iar o actualizare a algoritmilor ar putea corecta situația în multe cazuri.

Mercedes CLA a fost singurul care a trecut un scenariu, dar nici el nu a fost fără probleme

Dintre cele șase modele, doar Mercedes CLA a gestionat fără erori scenariul cu îmbrăcăminte reflectorizantă pentru copii. Faptul că a reușit aici arată că detectarea corectă este posibilă.

Totuși, nici acest model nu a ieșit curat din întregul test. În scenariul cu persoana echipată ca pentru intervenții de urgență, CLA a reacționat mai lent, cu avertizare târzie sau cu frânare doar parțială, fără să evite complet impactul.

RecomandariUn tânăr de 17 ani a provocat un carambol cu cinci mașini în București. Alcooltestul a arătat 0,23 mg/l

Totuși, după informațiile preluate de Newsweek România, nu sunt publice nici vitezele folosite în test, nici distanțele de frânare, iar asta reduce cât de precis pot fi citite aceste rezultate.

Din acest motiv, ADAC a descris rezultatul drept: „deficiențe surprinzătoare în materie de siguranță”. Pentru constructori, semnalul este clar: sistemele care astăzi se prezintă drept plasă de siguranță pentru eroarea umană au încă limite serioase exact în situații de noapte în care pietonul ar trebui să fie mai vizibil, nu mai greu de recunoscut.

Pietonii sunt sfătuiți să păstreze hainele reflectorizante

Concluzia testului nu este renunțarea la echipamentul reflectorizant. Clubul german recomandă în continuare purtarea lui, mai ales înainte de sezonul rece, când întunericul apare mai devreme.

Motivul este simplu: multe mașini aflate deja în trafic nu au astfel de sisteme de asistență, iar în acele cazuri singurul senzor care contează rămâne ochiul șoferului. În balanța de siguranță, ADAC consideră că avantajele hainelor cu vizibilitate ridicată rămân mai mari decât riscul unei erori de clasificare din partea AEB.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaBilete de tratament rămase pentru pensionarii din Timiș. Seria din 5 noiembrie se plătește după venitDolce SportDerby-ul Clujului revine în Cupă, cu ambele echipe la câte 3 puncte în Grupa BFinanciarulSalariul mediu net depășea 6.000 de lei în zece ramuri industriale în august 2026. În trei trecea de 10.000 de leiNews24Un polițist din Timișoara a fost trimis în judecată. Ar fi dat unui suspect detalii despre casa în care văzuse un seifBravonetSorin Leoveanu joacă în „Edmond” pe 31 octombrie și 1 noiembrie. Biletele fără reducere costă între 40 și 80 de leiLylaInjecțiile pentru ridurile de expresie nu încep obligatoriu la 30 de ani. Ce contează la consultație