Energia pentru 100 km cu o electrică poate ajunge la 5 lei în România, cu panouri proprii și stocare

Energia necesară unei mașini electrice pentru 100 km parcurși în România în 2026 poate ajunge la aproximativ 5 lei, dacă provine din panouri fotovoltaice proprii, cu baterie de stocare. Estimarea este de circa 16 ori mai mică decât cheltuiala cu benzina sau motorina pentru aceeași distanță, în comparația analizată.

Calculul publicat de TVR Info pornește de la un consum mediu al mașinii de 20 kWh la 100 km. Autorul, Constantin Postoiu, șeful departamentului de analiză de date la EPG, compară energia produsă acasă cu cea cumpărată din rețea și de la stațiile rapide din țară.

RecomandariBenzina ajunge la 10,01 lei, iar motorina la 11,11 lei în România. Cum stăm față de media UE

Pentru varianta fotovoltaică, ipoteza este un sistem cu puterea de 5 kW și o baterie cu capacitatea de stocare de 5 kWh. Cu toate costurile incluse și producția evaluată pe 20 de ani, energia ajunge la 0,25 lei pentru fiecare kilowatt-oră. Acesta este calculul care susține suma din comparație.

La stațiile rapide, abonamentul schimbă tariful folosit în calcul

Pentru încărcarea fără panouri proprii, comparația folosește trei repere de preț:

• Energia din rețea: 1,2 lei/kWh.
• Stațiile rapide, cu abonament la operator: un preț mediu ponderat de 2,11 lei/kWh.
• Stațiile rapide, fără abonament: un preț mediu ponderat de 2,55 lei/kWh.

Media pentru încărcarea rapidă ține cont de numărul de stații, astfel încât tarifele operatorilor cu mai multe puncte de încărcare au o pondere mai mare. Prețurile individuale variază de la 1 leu/kWh la peste 3 lei/kWh.

RecomandariUn plin de 50 de litri de motorină ajunge la 526 de lei în România, iar unul de benzină la 497 de lei

În comparația lui Postoiu, avantajul electricelor se reduce atunci când energia este cumpărată, însă se păstrează inclusiv la cel mai mare tarif de încărcare luat în discuție. Concluzia privește cheltuiala cu energia pentru deplasare.

Comparația britanică depinde de tarife care nu există încă în România

În Regatul Unit, o analiză a indicat că deplasarea cu un vehicul electric este de aproximativ nouă ori mai ieftină decât cu unul pe benzină sau motorină. Condițiile de alimentare diferă însă de cele românești.

România nu are încă tarife dinamice, explică Postoiu. Un asemenea tarif urmărește prețul pieței la fiecare moment, în locul unui preț fix negociat o dată pe an: energia este ieftină la amiază, când producția este ridicată, și mai scumpă seara.

RecomandariDodge Charger ajunge oficial în Europa de la 66.000 de euro, cu versiune electrică și fără V8 HEMI

Autorul apreciază și că intervalele cu energie ieftină, chiar dacă ar exista, nu ar fi suficiente pentru încărcarea unei baterii medii de la 20% la 80%. Din aceste motive, rezultatul britanic nu poate fi transferat întocmai pe piața locală.

FAN Courier produce o parte din energia folosită în sedii

Pentru flotele comerciale, producția proprie de electricitate reduce expunerea la variațiile prețurilor combustibililor. În evaluarea lui Postoiu, investiția în vehicule electrice și infrastructură mută o parte din cheltuiala variabilă cu alimentarea către un cost inițial mare, dar mai previzibil.

FAN Courier a investit aproximativ 1,8 milioane euro într-o instalație fotovoltaică de circa 2,23 MW la Ștefăneștii de Jos. Aceasta asigură în jur de 30% din consumul propriu al locației.

La Brașov, compania a adăugat în 2024 o putere fotovoltaică de 740 kW, printr-o investiție de aproximativ 600.000 euro. Instalația include baterii de stocare și acoperă circa 60% din consumul sediului. În ianuarie 2026, firma opera 144 de autovehicule electrice.

Submăsura 2 a programului e-MOVE RO are o valoare de 92 de milioane de euro și finanțează stații de încărcare, panouri fotovoltaice, baterii și racordare.

Scumpirea petrolului se suprapune peste creșterea vânzărilor de electrice

Comparația vine după scumpirea benzinei și, mai ales, a motorinei în Europa de la începutul războiului din Iran. Conflictul și închiderea Strâmtorii Ormuz au afectat rafinăriile, iar mai mult de o cincime din capacitatea de rafinare a Orientului Mijlociu a fost scoasă din funcțiune.

În 2024, importurile acopereau 96,6% din necesarul de petrol al Europei. Dan Jørgensen, comisarul european pentru energie, a declarat că statele membre au plătit în 2026 cu aproximativ 100 miliarde euro mai mult pentru importurile energetice doar din cauza creșterii prețurilor, fără să primească mai multă energie.

Între ianuarie și august 2026, vânzările de mașini electrice au crescut cu 45% față de aceeași perioadă din 2025, la 1,64 milioane de unități în UE. Ponderea lor în înmatriculările de autoturisme noi a urcat de la 15,8% la 21,7%, în timp ce cota cumulată a benzinei și motorinei a coborât de la 37,5% la 29%.

Postoiu pune această evoluție și pe seama subvențiilor, a modelelor noi și a scăderii prețurilor bateriilor. Scumpirea petrolului este unul dintre factori.

Autorul subliniază diferența dintre alimentarea unei mașini cu motor termic, dependentă de benzină sau motorină pentru 10-15 ani, și opțiunile unei electrice. Electricitatea poate veni din rețea, din contracte pe termen lung, din fotovoltaice proprii sau dintr-o combinație a acestora.

În România, înmatriculările au urmat reducerile ecotichetului Rabla

Piața locală a autoturismelor exclusiv electrice cu baterie (BEV) a fost puternic dependentă de sprijinul prin Programul Rabla. Evoluția înmatriculărilor arată scăderile din ultimii doi ani și revenirea din 2026:

• În 2024, după reducerea ecotichetului, s-au înmatriculat 9.795 de autoturisme electrice, față de 15.367 în 2023.
• În 2025, după o nouă reducere a sprijinului, totalul a coborât la 8.849 de unități, cu aproximativ 10% sub anul anterior. Cota de piață a fost de 5,6%.
• În primele nouă luni din 2026, s-au înmatriculat 7.889 de autoturisme electrice noi, reprezentând 9,2% din înmatriculările de autoturisme noi.

Separat de mașinile noi, în primele nouă luni din 2026 au fost înregistrate pentru prima dată în România 6.975 de autovehicule electrice de ocazie.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaBeneficiile colagenului pentru piele nu s-au confirmat după corectarea datelor din două meta-analizeRevista IoanaCum aerisești baia după duș fără să răspândești umezeala în camere. Când lași ușa închisăFinanciarulCe trebuie să pregătească firmele pentru regulile privind defrișările, aplicabile din 30 decembrie 2026News24CEC Bank finanțează alături de fermieri fabrica din Mihai Viteazu, un proiect de 45 de milioane de euroDolce SportRomânia U21 a pierdut cu 7-1 în Spania, după ce a deschis scorulBravonetSora lui Ken Urker o acuză pe Gypsy Rose Blanchard că minte. Autumn spune că nu mai erau împreună