La punctele publice noi de încărcare cu puteri de minimum 50 kW, șoferii trebuie să poată plăti direct cu cardul sau contactless, fără un contract încheiat anterior cu operatorul. Pentru durata opririi contează însă și tehnologia mașinii, nu doar accesul la plată: încărcarea în curent continuu este varianta rapidă, în timp ce alimentarea în curent alternativ poate presupune ore petrecute la priză.
Studiul Global Payments: „European EV Adoption & Charging Infrastructure” urmărește împreună dezvoltarea rețelelor europene, fiabilitatea echipamentelor și experiența plății. Datele studiului sunt relatate de cursdeguvernare.ro. Pentru România, fotografia de la sfârșitul trimestrului al treilea din 2026 arată o rețea cu peste 10.000 de puncte accesibile publicului, în care încărcarea rapidă a ajuns aproape la egalitate cu cea în curent alternativ.
AC și DC presupun opriri diferite
Curentul alternativ este desemnat prin AC, iar curentul continuu prin DC. Analiza încadrează punctele DC în categoria încărcării rapide. Diferența practică poate însemna, pe traseele dintre orașe, opriri de zeci de minute la DC în locul orelor petrecute la AC. Aceste intervale descriu tipurile de încărcare, fără să reprezinte durate garantate pentru orice combinație de mașină și punct de alimentare.
Înaintea unei opriri, informațiile relevante se grupează în trei categorii:
Tipul încărcării: AC sau DC, cu distincția dintre alimentarea în curent alternativ și cea rapidă, în curent continuu.
Tehnologia mașinii: intervalele foarte scurte indicate pentru anumite platforme auto se referă la arhitecturile respective și la o anumită porțiune a încărcării bateriei.
Accesul și plata: posibilitatea de a începe sesiunea fără contract prealabil, metoda de plată acceptată și tariful afișat, inclusiv eventualele componente fixe.
Unele platforme auto recente, construite cu arhitecturi electrice de 800-1.000 V, pot trece de la 10% la 80% din nivelul bateriei în aproximativ 7-12 minute, conform analizei Global Payments. Este un interval asociat acestor tehnologii, nu un timp aplicabil întregului parc electric. Studiul îl apropie de durata unei opriri obișnuite pentru alimentare.
Pragul de 50 kW privește și modul de plată
Regulamentul european privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR), descris în analiza Global Payments, prevede accesul la încărcare prin plată directă, fără obligația unui contract anterior cu operatorul. Pentru punctele noi, cerința privind cardul sau plata contactless se aplică de la pragul menționat în deschidere. Puterea punctului și felul în care șoferul poate plăti sunt două informații diferite.
Transparența tarifului este o altă cerință: prețul trebuie să fie vizibil înainte ca sesiunea să înceapă, împreună cu eventualele costuri fixe. Pentru șofer, verificarea plății include astfel atât metoda acceptată, cât și componentele sumei care urmează să fie achitată.
„Pentru șofer, experiența de încărcare ar trebui să fie cât mai apropiată de alimentarea convențională: ajunge la stație, vede prețul, încarcă și plătește, fără pași sau condiții suplimentare pentru acces, inclusiv atunci când utilizează rețele din alte țări. Pentru operatori, plata devine astfel parte integrantă atât din experiența oferită clienților, cât și din administrarea infrastructurii. În acest sens, Global Payments a dezvoltat Smart Fuel Pass, o soluție care integrează într-o singură platformă gestionarea infrastructurii de încărcare și procesarea plăților, simplificând experiența de ambele părți”, explică Ionela Mitran, Country Manager Global Payments România, în declarația despre studiul companiei.
O stație funcțională nu înseamnă automat o sesiune încheiată
Într-o analiză care cuprinde peste 13 milioane de sesiuni și este inclusă în studiul Global Payments, echipamentele au avut o rată de succes tehnic de 94,3%. Proporția sesiunilor finalizate a fost însă de 84,6%. Alte date examinate indică un succes la prima încercare de 71%. Problemele pot apărea la interacțiunea dintre utilizator, stație și mașină, dar și în etapele de autentificare sau plată.
Preferințele șoferilor diferă de metodele pe care ajung să le folosească. Un studiu realizat în Germania în 2026, prezentat de Focus Energetic, indică următoarele rezultate, care privesc respondenții de acolo:
- Aplicațiile erau folosite de 77% dintre participanți, însă numai 17% le preferau.
- Cardurile dedicate pentru identificare erau utilizate de 70%, dar reprezentau alegerea preferată pentru 13%.
- Plata directă era preferată de 29% dintre respondenți.
- Sistemele Plug & Charge/Autocharge, prin care mașina se identifică automat la încărcător, erau preferate de 40%.
„Oamenii s-au obișnuit să plătească rapid cu cardul aproape oriunde, iar încărcarea unei mașini electrice ar trebui să fie la fel de simplă. Posibilitatea de a ajunge la o stație și de a plăti direct cu cardul, fără a fi condiționat de descărcarea unei aplicații, crearea unui cont sau deținerea unui card dedicat poate transforma semnificativ experiența de încărcare. Cu cât reducem numărul de pași, cu atât experiența devine mai simplă și mai apropiată de cea cu care consumatorii sunt deja familiarizați”, adaugă Mitran despre accesul la încărcare.
Rețeaua românească a crescut mai repede decât parcul electric
Inventarul din România cuprindea 5.010 puncte DC și 5.060 AC. Față de sfârșitul lui 2020, numărul celor rapide s-a multiplicat de peste 30 de ori. Extinderea întregii rețele în primele nouă luni din 2026 a adus aproape 3.000 de puncte suplimentare, iar studiul indică un ritm anual de creștere de aproximativ 33%.
În cei șase ani urmăriți de studiu, rețeaua publică de încărcare a crescut de peste 21 de ori, iar parcul de mașini electrice, de aproximativ 13 ori. La sfârșitul lui septembrie 2026, numărul autoturismelor 100% electrice depășea 75.000. În 2026, reveneau aproximativ 6,7 astfel de mașini la fiecare punct public, față de 17 în 2022, potrivit comparației publicate de viitorultau.ro.
Datele Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), incluse în analiză, consemnează peste 7.000 de autoturisme electrice noi înmatriculate în intervalul ianuarie-august 2026. Creșterea față de perioada corespunzătoare din 2025 era de aproximativ 50%, iar ponderea în totalul înmatriculărilor de autoturisme noi ajungea la aproximativ 8%.
Cifrele au oscilat de la o lună la alta. Bugetul Rabla pentru electrice s-a terminat la finele lui iulie, iar în august înmatriculările s-au redus cu aproape 30%. În septembrie au crescut cu 16%, luna încheindu-se cu 869 de electrice înmatriculate.
La scară europeană, studiul inventariază peste un milion de puncte publice. În Uniunea Europeană, parcul de autoturisme complet electrice se apropia de 7,6 milioane la încheierea anului 2025, iar primul semestru din 2026 a adus alte 1,22 milioane de înmatriculări noi.
Operatorii pot integra plata și în echipamentele existente
Smart Fuel Pass, soluția menționată de Mitran, se adresează operatorilor și companiilor care oferă încărcare în spații comerciale, clădiri de birouri, hoteluri, ansambluri rezidențiale sau la dealeri auto. Platforma reunește plățile cu cardul și contactless, procesarea și decontarea tranzacțiilor, configurarea tarifelor, facturarea și administrarea punctelor.
Operatorii pot configura tarife fixe ori tarife raportate la energia consumată. Un terminal de plată conectat prin cloud poate deservi mai multe puncte aflate în aceeași locație, iar integrarea este posibilă și în echipamente deja instalate, pentru adaptarea plății la cerințele AFIR. Soluția este folosită într-o rețea cu peste 7.000 de puncte din Cehia, Slovacia și Austria și se află în curs de extindere în România.
Încărcarea fără cablu schimbă interacțiunea cu stația
Analiza indică și tehnologii care ar putea modifica experiența șoferilor până la sfârșitul deceniului. Încărcarea wireless presupune parcarea mașinii deasupra unui sistem inductiv, alimentarea făcându-se fără conectarea fizică a unui cablu.
Transferul de energie din vehicul către rețea, numit Vehicle-to-Grid (V2G), poate permite bateriei să livreze electricitate înapoi în rețea atunci când este necesar. Pe unele piețe europene există deja primele oferte comerciale pentru această funcție.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
LylaConsilierea va fi gratuită din 2027 pentru părinți de copii cu autism sau sindrom Down. Ce prevede legea
Revista IoanaCe poți mânca după o criză de fiere în primele 48 de ore și cum revii treptat la mesele obișnuite
FinanciarulEuro este 5,3495 lei la 23 octombrie 2026. Cât înseamnă în lei ratele, chiriile și salariile exprimate în euro
News24Sfântul Dimitrie este cinstit pe 26 octombrie. Ce îl deosebește de sfântul sărbătorit a doua zi
Dolce SportLuka Doncic înscrie 52 de puncte și duce Lakers la a treia victorie consecutivă
BravonetCallum Turner, soțul lui Dua Lipa, a început probele finale pentru James Bond
