La Cregy-les-Meaux, în Franța, Joel este pensionar. Are un Dacia Logan break de peste 15 ani. Mașina a atins 315.000 de kilometri. Cazul lui ilustrează o tendință. Șoferii își păstrează automobilele mai mult timp. Mașinile noi s-au scumpit. Asta deși restricțiile de mediu devin tot mai stricte.
Urmarea pentru Joel e simplă. Păstrează ce funcționează. A ales mașina din motive de buget. Este mulțumit de costurile mici de întreținere. Cei 315.000 km sunt o dovadă. Păstrează acest automobil de peste 15 ani. Adică mai mult de dublul duratei medii de deținere din Franța.
Durata de deținere a mașinilor crește în Franța
Durata medie de deținere a unei mașini în Franța a urcat. De la cinci la șapte ani. O creștere de 40%. Vârsta medie a parcului auto este și ea în creștere. Multe mașini de peste 10 ani sunt încă în circulație. Motivul este clar. Mașinile noi costă mai mult. Schimbul se amână.
Pentru un șofer pragmatic, cazul acestui Logan este relevant. O mașină accesibilă, cu costuri mici, rămâne o alegere logică. Asta cât timp întreținerea este redusă. Apar însă complicații. Legislația, nu defecțiunile, începe să joace un rol.
Noile restricții din zonele cu emisii reduse vor afecta multe mașini. În special în Paris. Aproape 1 milion de autovehicule în anii următori. Acest lot include și Logan-ul lui Joel. Un automobil încă util poate deveni greu de folosit. Exact în zonele unde regulile se înăspresc.
Dacia își menține reputația de fiabilitate
Povestea are și o importanță de piață. Dacia și-a construit reputația pe mașini fiabile și accesibile. Exemplul lui Joel susține această imagine, după cum relatează Prosport. Contextul actual este însă diferit față de cel de acum 15 ani. Marca încearcă să rămână relevantă pe segmentul de buget. O face prin viitorul Spring produs în Europa. Prețul țintit este sub 18.000 de euro. Pe de altă parte, Dacia urcă în segmente superioare. Modele precum Bigster ridică semne de întrebare privind accesibilitatea pe termen lung.
Conflictul nu este între vechi și nou. Este între o mașină deja amortizată și presiunea de a trece la ceva mai recent. Ceva mai scump și cu emisii mai reduse. Câștigă agenda de mediu. Câștigă și producătorii de automobile noi. Pierd șoferii. Cei care își îndeplinesc nevoile cu un vehicul vechi, dar care nu mai respectă noile reglementări.
Anumite detalii tehnice lipsesc. Motorizarea, anul exact de fabricație sau reparațiile majore. Acest lucru nu diminuează importanța cifrei. La peste 15 ani și 315.000 km, Logan-ul lui Joel este un studiu de caz. Arată cât de mult poate fi prelungită viața unei mașini ieftine. Mai ales atunci când bugetul primează.
„Dacia mea are peste 315.000 km. Și ce dacă? O voi păstra până la capăt!”
Citește și:
- Volkswagen pregătește până la 100.000 de concedieri și închiderea a patru fabrici. Ce înseamnă pentru gama mărcii
- BMW pregătește tăierea a până la 7.700 de posturi până în 2026. Ce înseamnă pentru clienți
- În acest bloc din Suedia, mașinile electrice nu doar se încarcă. Alimentează apartamentele la orele de vârf
