Viitoarele mașini electrice europene ale grupului Volkswagen ar putea folosi software și o arhitectură electronică dezvoltate în China, în locul tehnologiei pregătite cu Rivian pentru aceste modele. Thomas Schäfer, șeful mărcii Volkswagen, ar fi propus schimbarea pentru a reduce cheltuielile de dezvoltare. Planul nu reprezintă o decizie finală, potrivit Motor1, care citează Manager Magazin (subscription required).
Propunerea ar viza automobile vândute în volume mari de Volkswagen, Skoda și Cupra, potrivit Motor1, care citează Manager Magazin. În gama Volkswagen, ar fi vizate viitoare electrice mai mari decât ID. Polo:
- ID. Golf;
- succesorul electric al ID. Tiguan;
- un posibil înlocuitor electric pentru Passat.
Pentru acesta din urmă, o reunire cu ID.7 este evocată ca posibilitate, nu ca proiect oficial.
Până acum, strategia grupului separa tehnologia în funcție de piață: arhitectura dezvoltată în China era destinată în principal automobilelor locale, iar cea realizată în centrele globale de cercetare și dezvoltare urma să deservească alte regiuni.
Economiile estimate ajung la 5 miliarde de euro
Persoane familiarizate cu propunerea estimează economii între 4 miliarde și 5 miliarde de euro prin adoptarea arhitecturii chineze pentru cel mai important segment de vehicule al grupului.
Comparația dintre echipe arată de unde ar veni reducerea cheltuielilor. O oră de dezvoltare la societatea mixtă Rivian and Volkswagen Group Technologies (RVT), din Palo Alto, ar costa aproximativ de patru ori mai mult decât la Volkswagen Group China Technology Company (VCTC), din Hefei.
În cazul unui vehicul precum viitorul Tiguan electric, realizarea dezvoltării în China ar putea reduce costul cu aproximativ 8.000 de euro. Suma privește dezvoltarea, nu prețul de vânzare al mașinii.
Cheltuielile mai mici ar putea permite electrice mai competitive, cu o presiune mai redusă asupra marjelor deja restrânse ale grupului. Constructorii chinezi se extind în Europa cu automobile electrice la prețuri competitive și tehnologie tot mai avansată.
Arhitectura din China permite actualizări fără vizită la dealer
Sistemul vizat este arhitectura electrică pentru China, denumită China Electrical Architecture (CEA). Operațiunile locale ale Volkswagen au construit-o pornind de la colaborarea cu Xpeng, începută în 2023. Dezvoltarea a continuat la VCTC, împreună cu Cariad, divizia software a grupului, și filiala sa chineză.
Drepturile de proprietate intelectuală ar aparține Volkswagen. Grupul ar extinde astfel utilizarea unei tehnologii dezvoltate în propriile operațiuni, nu ar cumpăra un sistem gata făcut de la un furnizor chinez.
CEA organizează componentele electrice și electronice pe zone, pentru a simplifica sistemele mașinii. Permite și actualizări software de la distanță, fără deplasarea la dealer pentru fiecare îmbunătățire. Tehnologia este deja folosită pe vehicule de serie.
Rivian ar putea păstra alte modele și piețe
Parteneriatul cu Rivian, anunțat la mijlocul anului 2024, urmărea rezolvarea problemelor de dezvoltare software ale grupului și accelerarea introducerii noii arhitecturi electrice. Colaborarea nu a dat încă un automobil de serie.
Primul model așteptat cu tehnologia parteneriatului este electrica de intrare în gamă Volkswagen, programată pentru 2027 și bazată pe conceptul ID. Every1.
Schimbarea propusă ar putea redistribui proiectele: echipele din China ar deservi mai multe automobile de volum, iar software-ul Rivian ar rămâne destinat altor vehicule și piețe. Audi și Porsche ar avea, la rândul lor, motive să continue folosirea tehnologiei parteneriatului american.
Separat, grupul nu ar mai dezvolta platforme noi pentru automobile cu motor termic. Modelele existente ar primi în continuare actualizări, păstrând aceleași baze tehnice. În septembrie, ponderea electricelor în Europa a fost de 30,5%, conform Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Pentru Seat, scenariile privind viitorul mărcii ar include, în varianta cea mai nefavorabilă, închiderea acesteia.
Contactat de Motor1, un purtător de cuvânt Volkswagen a refuzat să comenteze relatarea. Schäfer ar fi prezentat deja propunerea conducerii, cu o reacție pozitivă. Decizia finală ar urma după clarificarea costurilor, a calendarului de dezvoltare și a cerințelor de reglementare.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetCum aplici la Insula Iubirii 2027 ca ispită sau în cuplu și ce pregătești înainte să completezi formularul
LylaCătălin Copăescu cere îngrijire de durată pentru obezitate, cu medicamente și chirurgie după nevoile pacientului
Revista IoanaCum accesezi îngrijirea decontată pentru cancerul de sân, de la mamografia preventivă la recuperare
FinanciarulÎn octombrie 2026, avansul la Noua Casă rămâne 15% pentru finanțări de 70.001-140.000 de euro, deși Senatul a votat 5% pentru tineri
News24România va avea temperaturi mai mici decât cele obișnuite în primele două săptămâni din noiembrie
Dolce SportMarius Șumudică ar urma să părăsească CFR Cluj la finalul lui 2026
