Septuplul campion mondial de Formula 1, Lewis Hamilton, și-a confirmat intenția de a proiecta propriul supercar Ferrari, un model pe care îl numește F44. Proiectul se dorește a fi un succesor spiritual pentru legendarul F40, păstrând elementul esențial care a dispărut de pe supercarurile moderne: o cutie de viteze manuală.
Deși debutul său pentru Scuderia Ferrari de anul trecut, din Australia, s-a încheiat cu un loc 10, Hamilton este acum complet integrat în echipa de la Maranello pentru sezonul 2026. Pilotul britanic a confirmat încă de anul trecut, în 2025, în fața fanilor, că proiectarea unui model de stradă F44 se află în capul listei sale de priorități.
O scrisoare de dragoste pentru era analogică
Viziunea lui Hamilton pentru proiectul său de suflet este clară: vrea să surprindă magia viscerală și terifiantă a modelului F40, inclusiv transmisia cu trei pedale. Numele F44 este un omagiu adus numărului său de concurs, #44, și o referință directă la supercarul considerat de mulți drept cel mai pur din istorie. „O bază de F40, cu o cutie de viteze manuală. La asta voi lucra în următorii ani,” a confirmat Hamilton.
Aprecierea sa pentru modelul emblematic din anii ’80 nu este nouă. Anul trecut, el a fost fotografiat pozând cu un F40 chiar în fața reședinței istorice a lui Enzo Ferrari. Mai recent, Hamilton a publicat pe Instagram a treia parte a seriei sale video „Tokyo Drift”, în care pilotează un rar Ferrari F40 pe străzile iluminate de neoane din Japonia, având-o pe Kim Kardashian pe scaunul din dreapta.
Fantoma lui F40, supercarul fără compromisuri
Reverența pentru F40 este pe deplin justificată. Lansat pentru a celebra cea de-a 40-a aniversare a mărcii, modelul a fost succesorul lui 288 GTO și ultimul proiect care a primit binecuvântarea personală a lui Enzo Ferrari înainte de moartea sa, în 1988. Era, în esență, o mașină de curse cu numere de înmatriculare, care împrumuta direct tehnologie din Formula 1.
Datorită unui șasiu tubular din oțel, învelit în panouri de caroserie ușoare din Kevlar și fibră de carbon, mașina cântărea doar 1.100 kg. În centrul său se afla un motor V8 twin-turbo de 2,9 litri, care producea 471 de cai putere. F40 putea accelera până la 100 km/h în aproximativ 3,8 secunde și depășea bariera de 320 km/h. Ceea ce l-a făcut legendar a fost lipsa totală a sistemelor de asistență: nu exista control al tracțiunii, ABS sau alte ajutoare electronice. Cererea a fost atât de mare încât Ferrari a produs în final 1.311 exemplare.
Ce ar putea fi, de fapt, noul F44
Capodopera anilor ’80 a stabilit standardul pentru toate modelele de top Ferrari care au urmat. Însă cel mai recent vârf de gamă, F80, reprezintă o filozofie complet diferită. Acesta oferă 1.500 de cai putere dintr-un sistem hibrid complex, cu motor V6 de 3,0 litri și tracțiune integrală, fiind un produs al erei digitale.
Lewis Hamilton își dorește exact opusul. Dacă proiectul său va primi undă verde, F44 va fi o respingere a greutății excesive a mașinilor moderne. Accentul va fi pus pe agilitate, dimensiuni compacte și o experiență de condus nefiltrată. Chiar dacă ar folosi un sistem de propulsie modern, poate un hibrid derivat din F1, sufletul mașinii ar rămâne unul clasic. Dacă Hamilton își respectă promisiunea unei cutii de viteze manuale, F44 ar putea deveni cu ușurință cel mai așteptat model pentru pasionații auto din acest deceniu.
