Hyundai a dezvăluit o nouă direcție de design, numită „Art of Steel” (Arta Oțelului), odată cu prezentarea conceptului Boulder la Salonul Auto Internațional de la New York. Noua filozofie, rezumată prin sintagma „mai puternic, nu mai zgomotos”, pune accent pe onestitatea materialelor și funcționalitate, renunțând la elemente de stil care nu servesc unui scop practic.
Într-un dialog cu Brad Arnold, șeful Hyundai Design North America, am aflat detalii despre viziunea care va modela viitoarele vehicule ale mărcii. Strategia „pieselor de șah”, prin care fiecare model are o identitate proprie adaptată segmentului său, rămâne un pilon central pentru constructorul auto.
Onestitatea materialelor și „Arta Oțelului”
Noua filozofie de design se bazează pe autenticitate. Potrivit lui Brad Arnold, accentul se mută pe funcționalitatea pură a componentelor, care devin ele însele elemente de design. „Zona de accent când am început să proiectăm acest concept a fost acel termen ‘mai puternic, nu mai zgomotos’, și proiectarea a ceva care lasă onestitatea produsului să iasă la suprafață și să se reflecte în designul final”, a explicat Arnold. „O bară de protecție este o bară de protecție, un cârlig de remorcare este un cârlig de remorcare. Să îmbrățișăm asta ca fiind trăsăturile unice de design.”
Această abordare, denumită „Arta Oțelului”, evită modelarea forțată a materialelor în forme nenaturale. „Cred că procesele de producție din trecut limitau ceea ce designerii puteau face cu suprafața. De aceea au ajuns să fie destul de iconice și simple. Și cred că oamenii tânjesc după multă din acea simplitate și onestitate în lumea designului de astăzi”, a adăugat Arnold. „Așa că a fost ceva pe care ne-am concentrat mult, lăsându-l să vorbească de la sine, lăsându-l să fie onest și autentic cu scopul pentru care îl folosești.”
Conceptul Boulder prefigurează modele de serie
Conceptul Boulder, un vehicul cu caroserie pe șasiu (body-on-frame), nu este doar un exercițiu de stil. Brad Arnold a confirmat că elementele prezentate pe acest prototip își vor găsi locul pe viitoarele modele de serie, în special pe cele destinate pieței nord-americane. „Cred că lucrul grozav la Hyundai este că este o companie rapidă, agilă, și aproape tot ceea ce facem este folosit într-un fel, nu? Nu există loc pentru a face un exercițiu de design doar de dragul exercițiului de design și a-l lăsa să ajungă la gunoi”, a precizat el. „Așa că tot ce vedeți de la noi, de obicei, este o versiune a ceva ce urmează să apară.”
Dezvoltarea de vehicule de aventură a început cu modelul Santa Cruz și continuă acum cu platforme mai robuste. „Lucrăm la o mulțime de derivate și versiuni diferite de vehicule de aventură, vehicule axate pe piața din SUA, așa că, cu siguranță, este ceva ce se rumegă în întreaga companie. Este o aventură interesantă pentru noi”, a mai spus Arnold.
Formele pătrățoase sunt dictate de funcționalitate
Tendința către forme mai pătrățoase nu este o alegere pur estetică, ci una determinată de utilitate. Obiectivul principal este maximizarea spațiului interior și a vizibilității. „Pentru noi, a fost mai puțin despre a dori să creăm o formă pătrățoasă și mai mult despre a crea ceva în arhitectură care este cel mai util pentru client”, a explicat șeful de design. „Oricând înclinarea laterală a geamurilor și parbrizul sunt mai verticale, spațiul interior se simte mult mai mare, și apoi îți permite să deschizi mult grafica geamurilor pentru a te asigura că lumina din mediul prin care conduci pătrunde din abundență.”
O caroserie cu linii mai drepte oferă și un avantaj practic important: versatilitatea. „Când lucrul este un pic mai liniar, este mai ușor să montezi lucruri pe el, nu? (…) Cred că asta vorbește și despre libertatea de exprimare, oferind clientului cea mai mare flexibilitate posibilă pentru a ne asigura că Boulder-ul tău arată diferit de al meu”, a adăugat Arnold.
Strategia „pieselor de șah” rămâne valabilă
Hyundai nu va adopta un design unitar pentru întreaga sa gamă. Compania va continua să aplice strategia „pieselor de șah”, prin care fiecare model este dezvoltat pentru a răspunde cât mai bine nevoilor specifice ale clienților din segmentul său. „Încă vorbim despre piesele de șah intern și extern. Este un mod bun pentru noi să ne amintim că clientul vrea doar cel mai bun produs posibil; nu este la fel de impresionat de, ‘Dar aceasta este grila pe care o avem pe toate celelalte mașini,’ nu?”, a confirmat Arnold.
Consistența mărcii nu va veni din elemente de design repetitive, ci din filozofia centrată pe client. „Consistența este că acest brand, de la începuturile sale, a fost compania și clientul dându-și mâna, nu? Aceasta este forma H-ului [logo-ului Hyundai]. Și dacă ne amintim pe parcursul fiecărui proiect că asta facem aici, că încercăm să menținem focusul pe client și experiențele sale. Ne permite o mai mare libertate de a schița forma.”
Detaliile care celebrează funcționalitatea
Noua abordare este vizibilă până la cele mai mici detalii, cum ar fi jantele sau cârligele de remorcare. Designul acestora este redus la esența funcției lor, celebrând robustețea. „Am vrut cu adevărat să celebrăm spațiile dintre suprafețe. Cred că atunci când ceva devine foarte aliniat, creierul tău începe automat să gândească, ‘Ei bine, asta nu este o bară de protecție reală. Acesta nu este un cârlig de remorcare real’”, a spus Arnold. „Cu vehicule ca acesta, celebrarea spațiilor și celebrarea spațiului negativ este destul de puternică, nu? Și arătarea conexiunii fizice cu lucrurile transmite conexiune.”
