Transportatorii cer tichete TollRo la benzinării după blocaje la plată și erori de traseu

Transportatorii cer o alternativă la cumpărarea online a tichetelor TollRo, după aproape două săptămâni în care continuă să reclame probleme de plată și trasee greșite. Firmele avertizează că blocajele întârzie livrările, adaugă costuri și pot atrage penalități contractuale.

TollRo taxează vehiculele de peste 3,5 tone în funcție de distanța parcursă și de tipul drumului, potrivit News.ro. Utilizatorii semnalează dificultăți de conectare, drumuri existente care lipsesc de pe hartă și direcționări prin zone interzise camioanelor, inclusiv prin centrele orașelor.

RecomandariBlocajele TollRo întârzie camioanele. Transportatorii avertizează că pot lipsi mărfuri din magazine

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) propune reactivarea comercianților care vindeau roviniete pentru vehicule grele până la 30 septembrie. Cererea vizează distribuirea tichetelor și prin această rețea, cel puțin pe termen scurt.

Potrivit reprezentantului organizației, aproximativ 15 distribuitori, printre care marile lanțuri de benzinării, au mii de puncte de vânzare și portaluri online. Acestea ar oferi o alternativă pentru cumpărarea tichetului înainte de plecare, atunci când aplicația sau plata nu funcționează.

Defecțiunea din 9 octombrie a întârziat plecările înaintea restricțiilor

Vineri dimineață, 9 octombrie 2026, mai mulți șoferi care urmau să tranziteze Valea Oltului nu au putut cumpăra tichetele deoarece platforma nu funcționa, relatează Adevărul.ro. Camioanele trebuiau să plece din parcări înainte de ora 8:00, când intrau în vigoare restricțiile de circulație.

RecomandariTransportatorii au amânat curse după un nou blocaj TollRO. CNAIR anunță că nu dă amenzi pe durata defecțiunii

Plecările întârziate au afectat programul livrărilor. Câteva ore mai târziu, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că echipele tehnice remediase­ră problemele și că nu va aplica sancțiuni utilizatorilor care nu au putut achiziționa taxa în perioada defecțiunilor.

Transportatorii spun că exceptarea de la amendă nu recuperează timpul pierdut. Lanțurile comerciale mari și companiile multinaționale impun termene stricte de livrare, iar depășirea lor poate aduce penalități pentru firmele de transport.

Despre operațiunile care pot rămâne blocate chiar dacă platforma este accesibilă, Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, a explicat: „Nu pot alimenta portofelul electronic sau cineva care nu are cont nu-și poate crea unul. Cel care are deja bani încărcați în portofelul electronic poate plăti, cel care nu poate încărca, nu”.

RecomandariCNAIR nu amendează transportatorii împiedicați de defecțiunile TollRo să plătească taxa

Întârzierile afectează și unele cisterne care, după descărcare, trebuie să ajungă într-un interval scurt la o spălătorie specializată. Aceste unități nu există în toate localitățile, iar o întârziere sau un ocol poate afecta următorul transport.

Harta incompletă și restricțiile locale complică emiterea tichetelor

Reclamațiile privind traseele includ situații distincte:

• UNTRR semnalează segmente de drum existente care lipsesc din aplicație. Dinescu indică aproximativ doi kilometri din zona Pitești, județul Argeș, între Dacia Piese Auto și fabrica Dacia.
• În unele cazuri, aplicația ar recomanda trecerea prin localități unde accesul camioanelor este interzis.
• Alte trasee propuse ar presupune ocoluri de aproximativ 100 de kilometri.

Un transportator cu garaj și punct de lucru în Colibași, județul Argeș, lângă platforma industrială Dacia, reclamă că nu poate emite tichete pentru drumurile pe care are drept de acces ca riveran, adică în baza amplasării punctului său de lucru în zonă.

Aplicația l-ar trimite prin Făget, Valea Mare și Ștefănești, în județul Argeș, inclusiv pe sectoare interzise camioanelor. Transportatorii susțin că restricțiile locale și situațiile speciale de acces nu sunt reflectate suficient de bine în sistem.

Pentru drumurile absente de pe hartă, organizația semnalează posibile probleme la verificarea traseului. Ocolurile înseamnă kilometri și timp suplimentar, cu cheltuieli pe care clienții nu le acceptă întotdeauna.

Firmele reclamă sute de facturi în locul unui document centralizator

Dinescu oferă exemplul unei firme cu 150 de camioane care ar putea primi aproximativ 700 de facturi în 15 zile. Înainte de TollRo, taxele puteau fi reunite într-o singură factură pentru aceeași perioadă, cu termen de plată de alte 15 zile.

Transportatorii reclamă mai multă muncă administrativă și costuri suplimentare pentru departamentele contabile, mai ales la flotele mari.

Problema ar putea fi redusă prin consolidarea tranzacțiilor într-o singură factură pentru o perioadă stabilită, fără ca firmele să înregistreze separat fiecare operațiune.

Extinderea vânzării tichetelor ar oferi o alternativă și transportatorilor străini care intră în România. Potrivit lui Dinescu, la punctele CNAIR de la frontieră, cumpărarea unui tichet poate presupune în prezent o așteptare de o oră sau chiar o oră și jumătate.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportManchester City a învins Liverpool cu 3-0 după eliminarea lui GravenberchBravonetHarry și Meghan sunt așteptați împreună la Nottingham pentru prima apariție după revenirea în Marea BritanieLylaCum pregătești o conversație dificilă cu ajutorul unui chatbot și când folosirea lui poate afecta încredereaRevista IoanaSalmonella poate supraviețui la congelare. Ce recomandă DSVSA Buzău pentru gătireFinanciarulRomânia își mărește deficitul comercial cu 307,2 milioane euro în ianuarie-august 2026News24Vremea din 12-18 octombrie 2026. Când sunt estimate ploile și în ce condiții se pot face lucrările agricole