La Dacia Bigster, alegerea jantelor schimbă felul în care sunt resimțite denivelările și bugetul necesar înlocuirii anvelopelor. Pentru acest SUV de familie, configurația potrivită depinde de drumurile parcurse zilnic: asfaltul deteriorat favorizează un pneu cu flanc mai înalt, în timp ce drumurile bune permit un compromis în favoarea aspectului.
Bigster poate avea jante de 17, 18 sau 19 inchi, în funcție de versiune și motorizare, potrivit Playtech. Pe măsură ce crește diametrul jantei, scade înălțimea flancului, adică a peretelui lateral al anvelopei, astfel încât diametrul exterior al roții rămâne în limitele prevăzute de producător.
Flancul anvelopei explică diferențele de confort
Pentru numeroase versiuni cu tracțiune față, dimensiunile omologate oferă următoarea comparație. Valorile flancului sunt teoretice:
- 215/65 R17 are un flanc de aproximativ 140 de milimetri.
- 215/60 R18 are un flanc de 129 de milimetri.
- 205/55 R19 are un flanc de aproximativ 113 milimetri.
Pe drumurile secundare, în zonele rurale sau pe asfalt deteriorat, flancul mai înalt poate absorbi mai bine deformările produse de gropi, rosturi de dilatație și alte denivelări. Flexibilitatea lui contribuie la amortizarea șocurilor transmise către suspensie, cu un posibil câștig de confort și o expunere mai redusă a jantei la deteriorare.
La lovirea marginii unei gropi, un flanc mai scund lasă mai puțin spațiu pentru deformarea pneului. În funcție de severitatea impactului, poate crește riscul de deteriorare a jantei sau de apariție a unei umflături pe lateralul anvelopei. Diferența contează mai ales când astfel de obstacole fac parte din traseele obișnuite.
Pe drumuri neasfaltate, profilul mai înalt permite anvelopei să se deformeze în contact cu pietrele și denivelările, protejând mai bine janta. Avantajul privește comportamentul roții pe aceste suprafețe; el nu transformă automat mașina într-un automobil potrivit pentru utilizare intensivă în teren accidentat.
Bugetul se compară pentru un set complet de anvelope
Anvelopele destinate jantelor de 17 inchi sunt, în general, mai accesibile decât variantele echivalente pentru cele de 19 inchi. Comparația trebuie făcută între produse comparabile, deoarece prețul depinde de marcă, sezon, indicele de sarcină, care indică sarcina suportată de pneu, și disponibilitatea comercială.
Cheltuiala devine relevantă la înlocuirea unui set complet de patru anvelope. Dacă două modele comparabile diferă cu câteva sute de lei pentru fiecare pneu, suma suplimentară se aplică fiecărei anvelope cumpărate. Pentru bugetul unei familii, diferențele se pot acumula de-a lungul mai multor ani de utilizare.
La alegerea pneurilor, codul dimensional trebuie citit integral. În marcajul 215/65 R17, 215 indică lățimea nominală în milimetri, 65 arată înălțimea flancului ca procent din această lățime, iar 17 este diametrul jantei în inchi. Înălțimea flancului în milimetri se calculează din aceste valori.
Dimensiunea intermediară poate echilibra costul pneurilor cu aspectul și confortul. Alegerea configurației trebuie însă legată de felul în care este folosită mașina, nu doar de diametrul cel mai mare disponibil:
- Jantele de 17 inchi sunt potrivite pentru folosirea frecventă pe drumuri deteriorate și pot reduce cheltuielile de întreținere, păstrând caracteristicile de bază ale automobilului.
- Jantele de 18 inchi pot reprezenta soluția pentru utilizare mixtă, în oraș și în afara acestuia, prin compromisul dintre confort, aspect și costul anvelopelor.
- Jantele de 19 inchi au ca argument principal aspectul: umplu mai bine pasajele roților. Pentru cei care apreciază designul și circulă predominant pe drumuri bune, inclusiv în oraș și pe autostradă, diferența de confort poate fi acceptabilă.
Consumul depinde și de construcția roții
O jantă mai mare poate crește masa ansamblului și momentul de inerție, adică rezistența lui la schimbarea vitezei de rotație. Aceste caracteristici influențează energia necesară accelerării, dar rezultatul depinde de materialele jantei și de anvelopa montată.
Pentru anumite versiuni, pneurile omologate pe jantele de 19 inchi au lățimea nominală de 205 mm, față de 215 mm pe cele de 17 și 18 inchi. Rezistența la rulare arată cât efort este necesar pentru deplasarea roții pe carosabil.
În această comparație, janta mai mare vine chiar cu un pneu nominal mai îngust. Nu poți presupune doar din diametrul jantei că roata va fi mai lată sau că va opune întotdeauna o rezistență la rulare mai mare.
O diferență exactă de consum se poate stabili doar prin teste pe aceeași mașină, în condiții identice. Alegerea unui model de anvelopă cu rezistență redusă la rulare poate conta mai mult decât diametrul jantei.
Flancul mai scund poate da o senzație de direcție mai precisă, deoarece se deformează mai puțin. Comportamentul efectiv depinde însă și de construcția pneului, presiune, geometria suspensiei și masa ansamblului. Diametrul mai mare, luat separat, nu garantează o ținută de drum superioară.
Dimensiunea acceptată se verifică pentru versiunea concretă
Înaintea alegerii, trebuie verificate dimensiunile omologate pentru motorizarea și versiunea exactă a mașinii. Configurațiile cu tracțiune față enumerate nu se aplică automat întregii game.
Anumite versiuni cu tracțiune integrală, 4×4, folosesc anvelope de 225 mm lățime pentru jantele de 17 și 18 inchi.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Diana Buzoianu spune că lipsa cvorumului blochează decizia privind Elena Mateescu la conducerea ANM
Dolce SportRwanda va readuce cursele de Formula 1 în Africa după 1993, pe un circuit proiectat de Alex Wurz
BravonetToma Cuzin, reținut după accidentul de la Peretu, a avut un rezultat pozitiv la DrugTest
LylaCum reclami bullyingul care îți afectează copilul și unde ceri ajutor dacă școala nu oprește agresiunile
Revista IoanaCât ai putea plăti pentru zahăr și dulciuri. Estimarea pentru un kilogram de zahăr ajunge la 4,50 lei
FinanciarulLitasco decide administratorul special al Petrotel, dar creanța sa este ultima la plată
