O avarie majoră de motor la un Dacia Bigster Hybrid 155 aproape nou
La doar 12.580 km, după o revizie anuală făcută în mai 2026 la 9.970 km, un Dacia Bigster Hybrid 155 cumpărat în iunie 2025 a suferit o avarie majoră de motor. Modelul fusese lăudat de Green NCAP, citat de Euro NCAP, drept o alegere bună pentru familii și remarcat pentru consumul redus într-un test simulat de 800 km. Acum, diferența dintre eficiența de pe hârtie și o cedare mecanică în drum este concretă.
Incidentul din Croația și primele semne
În timpul unei călătorii în Croația, mașina Alinei Ali, o șoferiță din Oradea, a început să scoată zgomote puternice. În bord au apărut mesajele „Verifică injecție” și „Avarie motor”. A urmat fum alb și o pierdere masivă de ulei, după ce o componentă a motorului a căzut pe carosabil.
„Pe bord a apărut mesajul «Avarie motor», iar sub mașină era o baltă de ulei. Am tras imediat pe dreapta și am cerut asistență rutieră”, a scris Alina Ali pe grupul de Facebook „Dacia Bigster 2024 România”.
Costul unei astfel de cedări pentru proprietar nu este motorul în sine, acoperit de garanție, ci timpul cât mașina rămâne imobilizată. Dacia a confirmat că va înlocui complet motorul defect cu unul nou. Producătorul va reface omologarea RAR pentru ca noul motor să apară cu kilometraj zero și va oferi un vehicul de schimb pe perioada reparațiilor.
Mașina va fi transportată în România pentru investigații suplimentare la uzină. Diagnosticul preliminar, realizat de un service din Croația, indică o posibilă desprindere a bolțului pistonului, care ar fi dus la îndoirea bielei și spargerea blocului motor.
Două ipoteze: uleiul sau o piesă cu defect de fabricație
O analiză tehnică publicată pe Facebook de Dacia Duster Trails & Technical avansează două posibile cauze. Prima ipoteză, conform Libertatea, este legată de uleiurile OE foarte subțiri, care pot fi ineficiente la temperaturi înalte. A doua ipoteză ține de o piesă fabricată cu abateri de la toleranțe, care a scăpat de verificarea finală la controlul de calitate.
„Dacă recalibrarea utilajelor este întârziată sau dacă o piesă neconformă scapă verificării finale, există riscul ca motorul să cedeze după câteva mii de kilometri”, explică Dacia Duster Trails & Technical.
Un singur caz nu dovedește o problemă generală a motorizării Hybrid 155. Pentru un model nou, însă, diferența dintre un incident izolat și un lot vulnerabil schimbă felul în care este privită fiabilitatea mașinii.
„Un singur caz nu demonstrează o problemă generală a motorizării Hybrid 155. În același timp, replica «se întâmplă și la alte mărci» nu explică nimic. Schimbarea motorului repară mașina, dar numai identificarea cauzei poate arăta dacă avem un defect singular sau existența unui lot vulnerabil”, precizează aceeași sursă.
Ce faci când motorul cedează în afara țării
În cazul de față, procedura a fost simplă și corectă: oprire imediată la apariția mesajului „Avarie motor”, apel la asistența rutieră, diagnoză într-un service local și apoi intervenția producătorului pe garanție. Dacia a inclus în soluție, pe lângă motorul nou, refacerea omologării RAR și o mașină de schimb până la finalizarea reparațiilor.
Pentru Alina Ali, Bigsterul va primi un motor nou, iar perioada fără mașină este acoperită prin vehiculul de schimb oferit de producător.
Citește și:
- BMW taie 8.000 de posturi în Germania. Milan Nedeljkovic, Director General. „Regulile s-au schimbat fundamental.”
- Upgrade audio pentru Dacia în 3 pași. Ce merită schimbat prima dată ca să păstrezi Media Nav și aspectul original
- Randa Herzallah explică de ce schimbatul repetat al benzii agravează ambuteiajele fantomă
