Angajații din administrația și dezvoltarea BMW din Germania intră într-un program de plecări voluntare care va tăia câteva mii de locuri de muncă până la finalul anului viitor. Mișcarea arată că și unul dintre producătorii văzuți drept cei mai stabili din industria germană a intrat în faza dură de reducere a costurilor.
BMW își restrânge astfel personalul din zonele non-producție, în timp ce oamenii din fabrici sunt excluși din program. Numărul total al posturilor eliminate ar fi de aproximativ 8.000, iar grupul are în prezent circa 150.000 de angajați la nivel mondial.
Presiunea vine după ce BMW și-a redus în iunie estimările de profit pentru anul în curs, invocând rezultate slabe pe piața din China. Pentru un constructor care merge pe mai multe fronturi de produs, de la benzină și diesel la hibrid, electric și hidrogen, semnalul e clar: costurile cresc, iar competiția mușcă exact din piețele care contau cel mai mult.
„Regulile care guvernează industria s-au schimbat în mod fundamental, iar odată cu acestea s-a modificat și baza modelului de afaceri al BMW.”
Mesajul contează dincolo de organigramă. Când un brand care a încercat să își păstreze flexibilitatea pe toate tipurile de motorizare începe să taie din administrație și dezvoltare, efectul pentru piața europeană este o accelerare a restructurării la nivel de industrie, nu un caz izolat.
Presiuni în industria auto germană pentru reducerea costurilor
Mercedes-Benz și Volkswagen au deja acorduri pentru reducerea a zeci de mii de posturi. Iar Porsche, din Grupul Volkswagen, vizează o reducere de 20% a personalului până în 2035. La același buget de presiune, rivalii germani nu mai concurează doar pe produs, ci și pe cât de repede își curăță costurile fixe.
Potrivit HotNews, miercuri au avut loc proteste la uzina Audi din Neckarsulm, una dintre cele patru unități din Germania amenințate cu închiderea în cadrul planului de restructurare Volkswagen. Acolo se vede partea pe care BMW încearcă deocamdată să o evite: tăieri fără atingerea liniilor de producție.
Viitorul dificil pentru piața auto europeană
Nedeljkovic a pus și termenii următoarei etape.
„Urmează o perioadă dificilă, însă aceste măsuri sunt necesare pentru ca BMW să devină mai profitabilă.”
Pentru piața auto europeană, asta înseamnă că presiunea din China și costul tranziției spre electrificare nu mai lovesc doar constructorii aflați deja în defensivă. Lovesc și brandurile care până acum păreau capabile să absoarbă șocul mai bine decât restul.
BMW își va publica rezultatele financiare pentru trimestrul al doilea joi.
