Dacia Bigster Hybrid a arătat că un drum de vacanță de 800 de kilometri poate fi făcut fără oprire la pompă. În testele de eficiență Green NCAP, modelul a scos un consum mediu de 5,9 litri la 100 de kilometri și o autonomie estimată de aproximativ 847 de kilometri.
În scenariul de test de 800 de kilometri, traseul a inclus autostradă, drumuri naționale și oraș, cu o familie de patru persoane la bord, bagaje și climatizarea pornită permanent. Asta contează mai mult decât o cifră seacă de laborator, fiindcă vorbim despre un profil de utilizare apropiat de plecarea clasică în concediu.
Calculele sunt simple. La 5,9 l/100 km și cu un rezervor de 50 de litri, Bigster Hybrid ajunge la aproximativ 847 km. Marja față de traseul simulat de 800 km este de circa 47 km, suficientă cât să închidă drumul fără alimentare intermediară.
Miza pentru cumpărătorul român e clară. Bigster Hybrid vine cu un argument puternic pentru cei care vor spațiu de SUV de familie, dar nu vor să-și bată capul cu opriri de încărcare sau cu anxietatea de autonomie la drum lung. Exact aici își joacă Dacia cartea în segmentul C, unde modelul este important pentru Renault Group.
Comparativ, Toyota C-HR a obținut în aceeași categorie a hibridelor un consum mai mic, de 5,7 litri la 100 de kilometri, adică cu 0,2 litri sub Bigster. Dar autonomia estimată a fost de 754 de kilometri, cu 93 de kilometri sub Bigster, ceea ce înseamnă că are nevoie de o oprire de alimentare pe traseul de 800 km, cum relatează Playtech.
Diferența asta schimbă discuția. Bigster nu câștigă la consumul absolut, însă bate rivalul direct la distanța parcursă dintr-un singur plin, adică exact cifra care contează când mașina pleacă încărcată spre mare sau spre munte.
Contextul industriei și importanța Bigster pentru Dacia
Contextul industriei explică și de ce rezultatul e important pentru Dacia. Constructorii auto din Europa sunt sub presiune din cauza normelor de electrificare, care apasă pe costuri și rentabilitate. Iar pe Bigster, Renault a integrat în premieră sistemul full hybrid E-Tech de 155 CP.
La categoria mașinilor electrice pentru drumuri lungi, Mercedes-Benz CLA EQ 250+ a fost declarat cel mai eficient, cu o autonomie de peste 600 de kilometri. Alte modele remarcate în test au fost Renault 5 E-Tech și MINI Cooper E, orientate mai degrabă spre oraș și deplasări scurte, plus Volvo EX30, evidențiat ca unul dintre cele mai echilibrate SUV-uri electrice pentru familii prin spațiu și timpii de încărcare.
Unde are sens Bigster Hybrid și unde nu
Bigster Hybrid are logică pentru familiile care fac frecvent drumuri lungi și vor să reducă numărul opririlor. Testul de 800 km a fost rulat cu patru persoane, bagaje și aer condiționat pornit, iar mașina tot a rămas peste pragul traseului.
Are mai puțin sens pentru cine caută cel mai mic consum absolut din categoria hibridelor, fiindcă Toyota C-HR a coborât la 5,7 l/100 km. Dar acolo compromisul vine la autonomie, care se oprește la 754 km și cere alimentare înainte de finalul traseului.
Renault 5 E-Tech și MINI Cooper E au fost remarcate pentru oraș și deplasări scurte.
