Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
Angajații și furnizorii din jurul uzinei Dacia de la Mioveni, județul Argeș, intră într-o perioadă cu presiune directă pe producție: compania avertizează, potrivit Observator News, că Duster și Bigster ar putea fi mutate anul viitor în alte uzine Renault, pe fondul costurilor ridicate ale energiei din România.
La Mioveni, reducerea a început deja din această toamnă. Uzina a coborât ritmul cu circa 100 de vehicule pe zi, iar Viorel Ungureanu, șeful sindicatului Dacia, spune că scăderea producției va afecta și numărul de angajați.
Dacia vine după un an în care a concediat 1.700 de oameni. Pentru fabrica din Argeș, presiunea nu înseamnă doar volume mai mici la poarta uzinei, ci și un risc pentru un centru industrial care produce peste jumătate dintre mașinile fabricate în România și susține o rețea extinsă de furnizori.
Mihai Bordeanu, CEO Dacia, leagă direct problema de costul electricității. El spune că uzina are nevoie de „o foaie de parcurs clară, în privința prețului la energie”, pentru că în România costurile au crescut mai repede decât în alte țări, inclusiv în Maroc.
Comparația din cadrul grupului apasă și mai tare. În Spania, Renault plătește de două ori mai puțin pentru electricitate decât în România.
Panourile fotovoltaice nu rezolvă problema costului energiei
Dacia pregătește la Mioveni un proiect de panouri fotovoltaice cu sprijinul statului român. Mihai Bordeanu spune însă că soluția acoperă doar o parte mică din consumul fabricii.
„Dezvoltăm așa ceva, avem un proiect și vom dezvolta cu sprijinul statului român, e adevărat. Spațiul e limitat, finit, și atât putem acoperi din panouri.
”
Conform explicațiilor sale, panourile ar acoperi doar 8% din consum.
Modelele noi Dacia sunt planificate pentru uzine din alte țări
Presiunea vine într-un moment prost pentru marca de la Mioveni. Dacia a avut cele mai slabe vânzări din ultimii 20 de ani, iar scăderile au apărut la toate brandurile și tipurile de autoturisme, pe fondul concurenței chinezești și al scăderii puterii de cumpărare în Europa.
Și harta viitoarelor modele arată că România pierde teren în interiorul gamei noi. Potrivit informațiilor prezentate, noul Dacia Striker ar urma să fie produs la Bursa, în Turcia, noul Spring și viitorul Sandero, în Maroc, iar viitorul model electric, în Slovenia.
Duster, ajuns la a treia generație, și Bigster sunt modelele produse și dezvoltate la Mioveni. Dacă reducerea începută în această toamnă continuă, uzina din Argeș va avea mai puține mașini pe zi în programul curent, iar presiunea se va resimți în fabrică și în rețeaua de furnizori.
„Suntem în proces de scădere de producție din această toamnă, cu circa 100 de vehicule pe zi, fapt ce va impacta și scăderea numărului de personal. Iar cea mai mare problemă e legată și de o scădere în piață, generată de scăderea puterii de cumpărare în întreaga Europa”, a declarat Viorel Ungureanu, șeful sindicatului Dacia.
Ciprian Cherciu, analist energie auto, pune problema în termenii direcți pentru industrie: „România ar trebui să-și rezolve problema energetică. Dacă România nu poate furniza energia, forța de muncă ca să producem aceste mașini, cu siguranță se vor găsi alte țări”.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetEmily Ratajkowski și Romain Gavras s-au sărutat pe străzile din Roma. Cea mai lungă relație după divorț
LylaCe este masturbarea ghidată și cum te poate ajuta să îți descoperi preferințele, dincolo de orgasmul rapid
Revista IoanaSarea care ajută murăturile să rămână gustoase și tari. Ce greșeală poate tulbura saramura
FinanciarulRomânia a trecut pe 4 septembrie de analiza tehnică a planului ANSVSA, iar exporturile de ovine și caprine intră în etapa
News24Traficul de sub Podul Constanța revine la două benzi pe sens în jurul datei de 15 octombrie, anunță PMB
Dolce SportFC Voluntari a învins-o pe FC Argeș cu 1-0 și a urcat la 8 puncte. Guțea a marcat golul decisiv
