Blocajele TollRo întârzie camioanele. Transportatorii avertizează că pot lipsi mărfuri din magazine

La aproape două săptămâni de la operaționalizare, transportatorii din România reclamă blocaje ale platformei TollRo care le întârzie livrările. Problemele apar la conectare, la alimentarea portofelului electronic și la generarea rutelor: aplicația poate trimite camioanele pe drumuri unde accesul lor este interzis.

TollRo taxează vehiculele de peste 3,5 tone în funcție de distanța parcursă și de tipul drumului, potrivit Digi24. Pentru plecarea în cursă, șoferii trebuie să poată obține tichetele de drum prin noul sistem.

RecomandariTransportatorii cer tichete TollRo la benzinării după blocaje la plată și erori de traseu

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) avertizează asupra consecințelor pentru livrări și pentru firmele care le efectuează: „Clienții mari, inclusiv multinaționalele, au termene stricte de livrare, iar lipsa mărfurilor din magazine poate atrage penalități contractuale importante pentru transportatori. O întârziere provocată de blocaje sau de imposibilitatea de a obține tichetul de rută se poate transforma într-un cost financiar major pentru firma de transport”, transmite organizația într-un comunicat.

Șoferii nu au putut pleca înaintea restricțiilor de circulație

Vineri dimineață, pe 9 octombrie, zeci de șoferi care urmau să tranziteze Valea Oltului au rămas în parcări deoarece aplicația nu le-a eliberat tichetele. Trebuiau să plece înainte de ora 8:00, pentru a ieși din zona în care intrau în vigoare restricțiile de circulație. Blocajul le-a dat peste cap programul livrărilor.

Câteva ore mai târziu, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că echipele tehnice au remediat disfuncționalitățile din acea dimineață.

RecomandariTransportatorii au amânat curse după un nou blocaj TollRO. CNAIR anunță că nu dă amenzi pe durata defecțiunii

Tot pe 9 octombrie, când platforma a fost complet nefuncțională, compania a transmis că nu va aplica amenzi utilizatorilor care nu au putut achiziționa taxa de drum în perioada problemelor tehnice. Transportatorii spun însă că această măsură nu înlătură pierderile provocate de oprirea activității.

Radu Dinescu, secretar general al UNTRR, contestă modul în care este stabilită funcționarea sistemului: „Cel care anunță este, în mod paradoxal, chiar dezvoltatorul sistemului. Și acum e firesc ca, dacă sistemul nu cade complet și chiar dacă funcționează 5%, să spună: «Uite că încă mai merge!». Ăsta este paradoxul situației”, a declarat el pentru News.ro.

Despre declararea unui incident tehnic, reprezentantul transportatorilor susține: „Doar în momentul în care cade de tot și nu se poate conecta nimeni, atunci declară un incident tehnic și de-abia atunci poate să pună pe site anunțul”.

RecomandariCNAIR nu amendează transportatorii împiedicați de defecțiunile TollRo să plătească taxa

Accesul la plată poate diferi de la un utilizator la altul, explică Dinescu: „Nu pot alimenta portofelul electronic sau cineva care nu are cont nu-și poate crea unul. Cel care are deja bani încărcați în portofelul electronic poate plăti, cel care nu poate încărca, nu. Sunt tot felul de situații de genul ăsta”.

Harta trimite camioanele pe trasee interzise

Transportatorii reclamă trei tipuri de erori la stabilirea traseelor:

• Lipsesc drumuri existente în teren, inclusiv segmentul de 2 km dintre Dacia Piese Auto și Dacia Fabrică, din zona Pitești. Dinescu avertizează că parcurgerea unui asemenea segment poate aduce o amendă la un control în teren.
• Unele rute trec prin orașe, inclusiv prin zone centrale unde circulația vehiculelor grele este interzisă.
• Pentru anumite localități, aplicația indică ocoliri de 100 km. Potrivit secretarului general al UNTRR, clienții nu vor să achite transportatorilor banii suplimentari pentru aceste ocoliri.

Un mare transportator a semnalat UNTRR că are garaj și punct de lucru în Colibași, iar statutul de riveran îi permite accesul cu camioanele spre Dacia și spre drumul principal. Totuși, nu poate emite tichete pentru aceste trasee. Plecările din garaj sunt direcționate către Făget, Valea Mare și Ștefănești, în județul Argeș, unde accesul camioanelor este interzis.

Vehiculele cisternă se numără printre categoriile cele mai afectate de blocaje și schimbări de traseu. UNTRR explică de ce: „După golire, acestea trebuie să ajungă într-un timp scurt la o spălătorie specializată, iar astfel de spălătorii nu se găsesc peste tot. Dacă vehiculul rămâne blocat sau trebuie să schimbe traseul, poate întârzia spălarea și următoarea operațiune de transport”, transmite organizația.

Facturile se înmulțesc, iar transportatorii cer alte puncte de vânzare

Înainte de introducerea TollRo, firmele puteau reuni taxele de drum într-o singură factură, emisă o dată la 15 zile. Aveau apoi alte 15 zile pentru plată.

Dinescu descrie volumul documentelor contabile din noul sistem prin exemplul unei firme: „La o firmă cu 150 de camioane, acum în 15 zile îmi dă 700 de facturi, de exemplu deși, în mod normal, firma ar trebui să plătească și să primească o singură factură cu toată activitatea camioanelor pentru 15 zile. Să bage cineva atâtea facturi în contabilitate, nu-i ușor”, a explicat secretarul general.

Ca soluție pe termen scurt, acesta propune ca foștii distribuitori care vindeau roviniete pentru aceste vehicule până pe 30 septembrie să poată elibera tichete de rută. Rețeaua cuprinde 15 distribuitori, inclusiv marile lanțuri de benzinării, cu mii de puncte active, alături de portalurile online.

În opinia sa, redeschiderea acestei rețele ar oferi o alternativă când aplicația cade și ar crește numărul locurilor de unde se pot cumpăra tichete.

Ar beneficia și transportatorii străini care tranzitează România. Dinescu spune că aceștia așteaptă la intrarea în țară între o oră și o oră și jumătate pentru a cumpăra tichete de rută de la agenții CNAIR de la frontieră.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaCum aerisești caloriferele unei case cu etaj. Începe la parter și verifică presiunea centralei la finalFinanciarulRomânia își mărește deficitul comercial cu 307,2 milioane euro în ianuarie-august 2026News24Călin Georgescu cere arest la domiciliu sau control judiciar. Tribunalul București a început judecarea solicităriiDolce SportAntal Árpád cere sancțiuni după scandările xenofobe ale galeriei lui Dinamo la meciul cu SepsiBravonetO fană BTS a renunțat la forumuri după atacuri online pentru că nu i-a plăcut o piesăLylaAdulții care au mâncat într-un interval de opt ore au slăbit aproximativ 3-4 kg într-un studiu preliminar