Până acum, oferta de electrice noi din România se lărgea prin modele adăugate de mărci deja prezente. De astăzi, piața primește un nume nou. GAC AION. Este divizia electrică a grupului chinez GAC și intră oficial în România prin Inchcape. Aduce două modele care țintesc zona de volum: SUV-ul AION V și hatchback-ul AION UT.
510 km autonomie WLTP. Aceasta este cifra care sare prima în ochi la AION V. Valoarea este anunțată chiar pentru versiunea de bază. Se adaugă o încărcare de la 30% la 80% în circa 18 minute și un rezultat de 5 stele la testele Euro NCAP. Aceasta este combinația căutată de un client care vrea o electrică și pentru drumuri lungi, nu doar pentru oraș.
Concurența crește într-un segment în care lupta se mută tot mai mult între electrice, nu între electric și termic. Un brand chinez cu design european și asamblare în Austria schimbă percepția clasică despre originea mașinii. Contează pentru cumpărătorii care se uită la autonomie, timp de încărcare și rețeaua de service înainte să semneze.
AION UT intră pe o zonă mai accesibilă ca format. Hatchback-ul electric are o baterie de 60 kWh și o autonomie WLTP de până la 430 km. Încărcarea de la 30% la 80% durează aproximativ 24 de minute. Față de AION V, pierde 80 km la autonomia declarată și cere cu 6 minute mai mult la stație, dar propune o formulă mai apropiată de utilizarea urbană și periurbană.
Modelele GAC AION sunt proiectate în Milano și asamblate în Austria
Modelele pentru Europa, inclusiv cele care ajung în România, sunt proiectate în centrul GAC din Milano, Italia. Asamblarea se face împreună cu Magna la uzina din Graz, Austria. Pentru un cumpărător român, acest detaliu poate cântări greu în comparația cu nume deja cunoscute pe piață.
Distribuția locală va fi asigurată de Inchcape România, compania care gestionează și mărcile Toyota și Lexus. Planul include construirea de la zero a unei rețele naționale de vânzări și service dedicate GAC AION, cu un showroom complet digitalizat în nordul Bucureștiului Forbes. Calendarul exact de extindere în afara Capitalei nu a fost precizat.
„Parteneriatul cu GAC Group și adăugarea GAC AION în portofoliul nostru reprezintă un pas strategic important, în linie cu strategia noastră Accelerate+. Mobilitatea sustenabilă este angajamentul nostru pentru România”, a declarat Edit Corcoman-Tarcolea, Managing Director Inchcape România.
Dimensiunea grupului arată ambiția intrării. GAC Group este al cincilea cel mai mare producător auto din China, cu o producție anuală de peste 2,5 milioane de vehicule și operațiuni în 85 de țări. Divizia GAC AION a vândut peste un milion de vehicule electrice în mai puțin de cinci ani de la lansare. Vânzările AION în China anul trecut au fost de peste 300.000 de unități.
Prețurile și specificațiile complete sunt încă necunoscute
Datele de intrare arată bine pe hârtie. Însă decizia de cumpărare în România va depinde de câteva informații care lipsesc încă. Nu au fost anunțate prețurile pentru AION V și AION UT. Fără ele, nu se poate vedea poziționarea reală față de rivalii existenți sau raportarea la Programul Rabla Plus. Nici capacitatea bateriei pentru AION V nu este comunicată, deși autonomia WLTP urcă până la 510 km.
Lipsesc și detaliile despre nivelurile de echipare sau garanțiile pentru vehicul și baterie. Data exactă la care se deschid comenzile și încep livrările nu a fost anunțată. Aceste detalii vor face diferența între o intrare interesantă pe hârtie și una relevantă în showroom.
GAC Group a deschis deja un centru logistic pentru piese de schimb la Rotterdam, pentru a deservi piața europeană.
