Bateria de 144 kWh a viitorului BMW iX5, în producție din decembrie la fabrica din Carolina de Sud
BMW va începe în decembrie producția de serie a bateriilor de înaltă tensiune pentru noul iX5. Acestea vor fi fabricate în noua uzină din Woodruff, Carolina de Sud.
144 kWh utilizabili are bateria versiunii pentru SUA. Cea europeană are 141 kWh. Este una dintre cele mai mari baterii montate pe un SUV electric. BMW leagă de ea o autonomie estimată la 435 de mile, adică aproximativ 700 km. Pe hârtie, pachetul promite și viteză la priză. Încărcarea de la 10% la 80% durează 22 de minute, cu o putere maximă de 460 kW.
Miza pentru clientul care urmărește viitoarele SUV-uri electrice BMW nu stă doar în cifrele de autonomie. Constructorul aduce bateria mai aproape de linia de asamblare a mașinii. Scopul este să reducă dependența de furnizori externi și de blocajele logistice. Pe termen lung, integrarea poate însemna costuri de producție mai bine controlate. Un avantaj față de rivalii care încă aduc baterii de departe.
Integrarea producției de baterii la fabrica din Carolina de Sud
La Woodruff, Carolina de Sud, aproximativ 300 de angajați și 250 de roboți vor asambla pachetele de baterii. Fabrica este la doar 15 mile, adică aproximativ 24 km, de uzina BMW din Spartanburg, unde sunt asamblate vehiculele. Distanța scurtă înseamnă mai puțin transport intern și mai puține verigi între celulă, baterie și mașină.
BMW spune că noua generație de celule cilindrice Gen6 stochează cu 30% mai multă energie utilă decât celulele de 95 mm folosite pe iX3. Noile celule au 120 mm înălțime. Aici apare saltul tehnic. Nu este doar un pachet mai mare, ci mai multă energie extrasă din fiecare celulă față de soluția cunoscută pe un model electric BMW.
Furnizorul de celule este Automotive Energy Supply Corp. (AESC), companie deținută majoritar de grupul chinez Envision Group. BMW merge pe o strategie „local pentru local”. Are fabrici de asamblare a bateriilor și în Debrecen (Ungaria), Bavaria Inferioară (Germania), Shenyang (China) și San Luis Potosi (Mexic) InsideEVs. Pentru Europa, asta contează direct în logistică. Nu este precizat însă dacă uzina din Debrecen va produce exact aceeași baterie pentru iX5 european.
Decizia BMW vine într-un an dificil pentru vânzările de vehicule electrice din SUA. Producția internă de baterii rămâne una dintre cele mai costisitoare mutări din industrie. De aceea este urmată de puțini constructori la scară globală. Cere investiții mari, dar oferă control pe termen lung asupra celei mai scumpe componente dintr-o mașină electrică.
Ce înseamnă cifrele pentru viitorul iX5 din Europa
700 km autonomie estimată. 22 de minute pentru 10-80%. Acestea sunt cifre care schimbă modul în care este folosit un SUV electric mare. Dar aici trebuie separate lucrurile. Autonomia de 700 km este o estimare BMW. Puterea maximă de 460 kW este comunicată pentru iX5 cu bateria de 144 kWh din SUA. Pentru varianta europeană știm sigur doar capacitatea: 141 kWh.
Tradus în utilizare reală, modelul are sens pentru cei care fac drumuri lungi și vor să reducă timpul petrecut la stație. Cheia nu va fi însă doar mașina, ci și stația. O baterie care poate urca la 460 kW își arată avantajul doar acolo unde infrastructura poate livra astfel de puteri. Aici va trebui urmărită atent fișa tehnică europeană a modelului, nu doar promisiunea versiunii americane.
Robert Engelhorn, președinte și CEO al BMW Manufacturing, a legat direct uzina din Woodruff de viitoarele SUV-uri electrice ale mărcii.
„Cu uzina Woodruff, ne extindem și mai mult amprenta în Carolina de Sud și consolidăm integrarea strânsă a producției de baterii și de vehicule. Acest lucru creează fundația ideală pentru următoarea generație de modele BMW X complet electrice asamblate la uzina Spartanburg.”
