Încărcarea telefonului în mașină, cu motorul pornit, nu adaugă un consum de carburant pe care să-l simți la pompă. Vorbim despre 5-15 wați, adică infim pe lângă instalația de climatizare, care poate cere mii de wați.
Șoferului i se schimbă, de fapt, locul în care trebuie să fie atent. Cât timp motorul funcționează, energia pentru telefon vine prin alternator, iar specialiștii citați de Engadget susțin că suplimentul de combustibil folosit indirect este prea mic pentru a fi remarcat în utilizarea zilnică.
Mituri demontate despre consumul de carburant
Asta demontează un mit care apare des când combustibilul se scumpește. Dacă scopul este reducerea consumului, câștigul nu vine din scoaterea telefonului din priză, ci din consumatorii mari și din felul în care este condusă mașina. Aerul condiționat apasă incomparabil mai mult pe bilanțul energetic decât un încărcător de 5-15 wați, iar stilul de condus și presiunea din anvelope contează mai mult pentru factura finală.
Când motorul este oprit, situația se schimbă complet. Telefonul nu mai este alimentat prin energia produsă de alternator, ci trage direct din bateria de 12V a mașinii. Iar aici apare problema practică: lăsat ore întregi la încărcat, un telefon poate contribui la descărcarea unei baterii auto vechi sau slăbite și poate face pornirea dificilă.
Potrivit Playtech, diferența importantă nu este între a încărca sau a nu încărca telefonul, ci între cele două scenarii de utilizare: în mers, impactul pe consum este neglijabil; pe loc, cu motorul oprit, impactul se mută pe sănătatea bateriei.
Unde are sens să fii atent
În mers, încărcarea telefonului poate fi tratată ca un consumator electric foarte mic. Nu aici se fac economiile care se văd în consumul de combustibil.
Pe loc, regula practică este mai simplă decât mitul: nu lăsa telefonul ore întregi la încărcat dacă motorul este oprit, mai ales când bateria auto este veche sau deja slăbită. Exact în acest punct apare riscul real, nu în timpul condusului.
Pentru șofer, consecința concretă de mâine este clară: telefonul poate rămâne la încărcat fără griji când mașina merge, dar merită scos din priză când motorul este oprit, mai ales dacă bateria de 12V nu mai este în cea mai bună formă.
