Asigurătorii din România au plătit peste 62,3 milioane de lei pentru pagube auto provocate de furtuni în primele luni din 2025, prin polițe CASCO. Pentru piața auto, cifra are o semnificație mai largă: într-o țară unde doar aproximativ 10% dintre autovehicule beneficiază de o astfel de protecție, majoritatea șoferilor își asumă riscul financiar direct atunci când grindina, copacii căzuți sau inundațiile deteriorează mașina.
Doar circa 10% dintre autovehiculele din România sunt acoperite prin CASCO. Aceasta înseamnă că restul de aproximativ 90% nu au o plasă financiară într-o perioadă în care fenomenele meteo severe apar tot mai des. Asigurătorii au despăgubit, în medie, 15 autovehicule și încă 15 locuințe pe zi pentru efectele acestor episoade meteo.
Pentru un proprietar de mașină, mai ales pentru un model nou, scump sau electric, miza nu este teoretică. O daună de caroserie după grindină, o mașină lovită de un copac sau afectată de apă poate însemna o cheltuială mare, plătită integral din buzunar dacă vehiculul nu are poliță facultativă. Impactul este mai amplu: o reparație amânată sau făcută parțial poate afecta valoarea de revânzare a mașinii și încrederea cumpărătorilor de pe piața second-hand.
Polița CASCO devine mai relevantă când vremea produce daune mai dese
UNSAR, organizație care reprezintă 22 de companii de asigurări și peste 90% din piața locală, leagă direct aceste despăgubiri de frecvența crescută a fenomenelor severe. Potrivit Adevarul, suma de peste 62,3 milioane de lei a fost achitată strict pentru pagube produse de furtuni, în baza polițelor CASCO, în primele luni din 2025.
Alexandru Ciuncan, președinte și director general al UNSAR, a explicat că problema nu mai poate fi tratată ca o excepție sezonieră.
„Fenomenele meteo extreme nu mai sunt evenimente izolate, ci o realitate cu care ne confruntăm tot mai des. O singură furtună poate genera cheltuieli dificil de suportat din bugetul propriu. Practic, polița CASCO transformă un risc financiar major într-o situație gestionabilă, oferind protecția de care șoferii au nevoie exact atunci când apare un eveniment neprevăzut.”
Tradus în limbaj de cumpărător auto, mesajul este simplu: cine a ales o mașină pentru fiabilitate și costuri previzibile trebuie să includă și riscul meteo în acest calcul. Doar că acest tip de cost rămâne adesea invizibil până în ziua în care apare dauna.
Nu orice poliță acoperă la fel, clauzele fac diferența
CASCO nu înseamnă automat aceeași protecție pentru toți șoferii. Acoperirea depinde de clauzele din contract, iar asta este partea la care merită atenție înainte de semnare, nu după furtună. Dacă un client cumpără o poliță doar pentru a bifa existența ei, fără să verifice exact ce riscuri sunt incluse, protecția reală poate fi mai îngustă decât pare.
Alina Bărbulescu, coordonator al Secțiunii Asigurări Generale din cadrul UNSAR, a rezumat clar spectrul de acoperire posibil.
„În funcție de clauzele contractuale, o poliță CASCO poate acoperi o gamă largă de riscuri, inclusiv pagube provocate de furtuni, grindină, accidente, vandalism sau furt.”
Pentru șofer, asta înseamnă că întrebarea utilă nu este doar dacă deține o poliță CASCO, ci dacă aceasta include explicit daunele care apar frecvent la furtuni: grindină, copaci căzuți, inundații. La fel de important este dacă valoarea mașinii justifică transferul acestui risc către asigurător. Informații despre pașii legali pentru a primi despăgubiri în caz de mașină avariată într-o groapă pot fi relevante în contextul daunelor neașteptate.
Creșterea pieței auto nu rezolvă expunerea la astfel de costuri
Contextul este interesant. Piața auto din România a crescut puternic în iunie 2026, cu 52,9% față de iunie 2025, însă pe întregul semestru avansul a fost de doar 0,3%. Se vând mașini, inclusiv modele care implică investiții mai mari, dar baza de protecție financiară rămâne subțire dacă doar aproximativ una din zece mașini are CASCO.
Aici apare o contradicție tipică pieței locale: interes mare pentru costuri previzibile, dar o utilizare încă redusă a instrumentului care oferă exact acest lucru în cazul daunelor meteo. Pentru proprietarii de mașini noi, electrice sau bine întreținute, lipsa unei acoperiri poate transforma un episod meteo scurt într-o notă de plată greu de absorbit. De asemenea, șoferii se confruntă cu restricții pentru camioane care pot influența condițiile de trafic și transport.
Datele publicate merg însă doar până aici. Ele arată dimensiunea despăgubirilor și gradul redus de acoperire, fără să detalieze costul mediu al unei polițe, profilul vehiculelor afectate sau tipurile de daune care au generat cele mai mari sume. Chiar și așa, raportul dintre 62,3 milioane de lei plătiți și doar 10% din parc protejat spune destul despre cât de concentrat este riscul.
Pentru cumpărătorul de mașină, decizia utilă este verificarea acoperirii, nu presupunerea
Din perspectiva unui cumpărător sau proprietar, concluzia practică nu ține de alarmism, ci de verificare. O poliță CASCO poate funcționa ca o protecție a valorii mașinii, nu doar ca o cheltuială anuală. Aceasta contează mai ales când vehiculul are o valoare mare, când este finanțat sau când proprietarul dorește să-l revândă ulterior fără urme de reparații amânate.
Pentru cei care nu au CASCO, mesajul din aceste prime luni din 2025 este clar: daunele meteo nu mai sunt excepții rare, iar piața locală rămâne slab acoperită. În medie, 15 autovehicule pe zi au fost despăgubite după fenomene meteorologice severe, pe baza polițelor CASCO, în aceeași perioadă în care asigurătorii au achitat peste 62,3 milioane de lei pentru astfel de pagube.
