Opel marchează 35 de ani de la lansarea primei generații Astra, modelul care a înlocuit Kadett în 1991 și care a devenit cel mai vândut din istoria mărcii.
4,13 milioane de exemplare produse până în 1997 au dus Astra F peste orice alt Opel ca volum. Pentru piața din România, unde Astra F a fost ani la rând una dintre prezențele constante în zona second-hand, aniversarea pune în același cadru două lumi foarte diferite: compacta simplă a anilor ’90 și Astra Electric de azi.
Variante de caroserie și motorizări disponibile
Prima gamă, lansată în toamna lui 1991, a pornit cu hatchback cu cinci uși, break Caravan și versiunea sportivă GSi. Sedanul cu patru uși a venit în primăvara lui 1992, iar cabrioletul carosat de Bertone a intrat în ofertă în 1993.
Sub capotă, Astra F a acoperit aproape tot ce cerea segmentul compact din perioada aceea: benzină de 1.4, 1.6, 1.8 și 2.0 litri, plus un diesel de 1.7 litri. Pentru cine voia mai mult decât o compactă de familie, Astra GSi folosea un motor de 2.0 litri în versiuni de 115 CP și 150 CP, iar varianta de 150 CP venea cu chiulasă cu 16 supape și două axe cu came.
Îmbunătățiri semnificative față de modelul anterior
Diferența față de Kadett E, modelul înlocuit în 1991, nu a stat doar în nume. Parbrizul a fost mutat înainte cu 74 mm, iar spațiul pentru cap și genunchi a crescut cu până la 50 mm. Pentru o compactă de familie, asta însemna exact zona în care generațiile vechi își arătau limitele: locul din față și senzația de aer în cabină.
Și partea de siguranță a urcat clar față de standardul începutului de deceniu. Astra F a introdus bare de oțel în portiere pentru impact lateral și pretensionarea centurilor față, iar din 1994 airbagurile frontale pentru șofer și pasager au devenit dotare standard.
Pe versiunea GSi, Opel a pus și tehnologie care astăzi pare firească, dar care atunci ridica nivelul clasei compacte: coeficient aerodinamic de 0,30, afișaj central pentru sistemul audio și computerul de bord, filtru de aer pentru polen și control electronic al tracțiunii pe GSi 16V. Cum relatează ProMotor.ro, subiectul a fost relatat și de Autocritica.
Pasul electric a început încă din anii ’90
Între 1993 și 1997, Opel a testat prototipurile electrice Astra Impuls III bazate pe Astra F. Mașinile au parcurs 350.000 km pe insula Rügen, aveau viteză maximă de 120 km/h și autonomie de până la 150 km. Raportat la Astra Electric de azi, care promite până la 454 km WLTP, distanța tehnologică este mare, dar firul modelului rămâne ușor de urmărit: aceeași compactă, trecută din era benzinei și dieselului în era bateriei.
Modelul actual Opel Astra este produs la Rüsselsheim și este disponibil cu motorizări electrice, plug-in hybrid, hybrid și diesel. În versiunea Astra Electric, autonomia ajunge până la 454 km WLTP, iar lista de tehnologie include farurile adaptive Intelli-Lux HD.
