Italia a făcut operațional sistemul de taxare automată Free-Flow pe 200 de kilometri de autostradă din nordul țării, iar șoferii care nu au un dispozitiv electronic de plată trebuie să achite taxa în cel mult 15 zile de la trecere.
Riscul imediat este simplu: cine merge fără Telepass sau fără alt dispozitiv electronic nu mai oprește la barieră, dar preia integral obligația plății după drum. Dacă termenul de 15 zile este depășit, urmează o notificare cu penalizare, iar ignorarea ei poate duce la o amendă suplimentară între 87 și 344 de euro.
Scriam pe 16 august, în articolul despre extinderea Free-Flow în Italia, că sistemul intră pe 200 de kilometri și elimină barierele fizice. Acum, schimbarea contează prin aplicarea practică pe traseele unde camerele înregistrează automat numărul de înmatriculare și nu mai există oprirea clasică la punctul de taxare.
Sistemul funcționează pe A33 Autostrada delle Langhe, pe A59 șoseaua de centură Como, pe A60 șoseaua de centură Varese și pe drumul de legătură Ospitaletto-Montichiari. Față de episodul cunoscut din 2015, când Free-Flow era folosit pe A36 Pedemontana Lombarda, rețeaua acoperită acum ajunge la 200 de kilometri în nordul Italiei.
Subiectul a fost relatat și de Libertatea.ro, iar potrivit Adevărul.ro, sistemul nu este complet nou în Italia, fiind folosit încă din 2015 pe A36 Pedemontana Lombarda.
Plata taxei se mută la 15 zile de la trecere
Logica noului sistem este directă. Mașina trece, numărul de înmatriculare este citit automat, iar taxa se achită ulterior dacă vehiculul nu are un dispozitiv electronic de plată. Plata se poate face online, prin aplicație sau la un punct de taxare, în interiorul ferestrei de 15 zile.
Pentru șoferii români care tranzitează Italia, asta schimbă rutina de drum: lipsa barierei scurtează opririle, dar nu înseamnă drum gratuit. Diferența față de taxarea clasică este că responsabilitatea nu mai stă în gestul făcut pe loc, ci în plata făcută după trecere și în respectarea termenului.
Italia justifică fluidizarea traficului și reducerea emisiilor
Italia justifică sistemul prin trafic mai fluid, emisii poluante mai mici și economii la costurile de personal și întreținere a infrastructurii. La scară de rețea, discuția e relevantă fiindcă țara are peste 6.000 de kilometri de autostrăzi cu taxă, iar Franța, Spania și Portugalia folosesc deja sisteme similare de tip Free-Flow.
Pe același fir de modernizare rutieră, Italia aplică din 1 iunie și o măsură separată prin care șoferii pot cere despăgubiri pentru întârzierile provocate de lucrările de infrastructură, cu posibilitatea de a recupera o parte sau chiar întreaga taxă de autostradă.
