Hyundai a anunțat două cifre importante pentru piața europeană a vehiculelor electrice mici: un preț de pornire de 22.245 de lire sterline, adică aproximativ 26.000 de euro, în Marea Britanie și o autonomie de până la 496 km WLTP pentru versiunea Long Range. În Olanda, același model pornește de la 27.995 de euro, stabilind un reper clar pentru piețele europene continentale.
Cumpărătorii care caută un hatchback electric de segment B au de ales între două variante cu specificații destul de diferite. Versiunea Standard costă în Marea Britanie 22.245 de lire sterline (circa 26.000 de euro), iar Long Range ajunge la 25.745 de lire sterline (aproximativ 30.000 de euro), cu o posibilă subvenție guvernamentală de 1.500 de lire. Pentru cine compară autonomia, diferența majoră este între cei 344 km WLTP ai versiunii Standard și cei până la 496 km WLTP ai versiunii Long Range.
Ioniq 3 intră astfel direct în zona în care concurează modelele europene de volum și noile electrice chinezești. Hyundai îl produce la uzina din Izmit, Turcia, după o investiție de 250 de milioane de euro în modernizarea facilității, având o capacitate inițială de 30.000 de unități anual.
Specificații tehnice și performanțe Ioniq 3
Tehnic, versiunea Standard folosește o baterie de 42,2 kWh, dezvoltă 145 CP, accelerează de la 0 la 100 km/h în 9 secunde și acceptă încărcare rapidă la 119 kW, cu 10-80% în 29 de minute. Versiunea Long Range vine cu o baterie de 61 kWh, autonomie de până la 496 km, un motor de 132 CP și încărcare la 110 kW, cu 10-80% în 30 de minute. Timpul de încărcare similar, deși puterea motorului e mai mică, sugerează că accentul cade mai mult pe eficiență și utilizare zilnică decât pe sprint.
Hyundai a optat și pentru un compromis la nivelul caroseriei, vizibil în utilizarea zilnică. Mașina măsoară 4,15 metri lungime, 1,80 metri lățime și 1,51 metri înălțime, iar forma este descrisă de producător ca „aero-hatch”, concepută pentru eficiență aerodinamică. Acest design elimină portbagajul frontal, însă modelul oferă spațiu de depozitare sub podeaua portbagajului principal, o soluție similară cu „Gigabox” de la Ford Puma Gen-E, iar capacitatea totală ajunge la 441 de litri.
În habitaclu, Ioniq 3 devine primul Hyundai vândut în Europa cu Pleos OS, noul sistem de operare bazat pe Android Automotive. Platforma include asistentul AI Gleo și ecrane de 12,9 sau 14,6 inch. Subiectul a fost relatat și de Electrek, iar cum raportează ProMotor.ro, Hyundai leagă lansarea acestui model de ofensiva sa europeană în segmentul electricelor accesibile.
„Trebuie să prioritizăm calitatea încă din primele etape ale producției în masă.
”
Mișcarea vine într-un moment în care segmentul B electric capătă tot mai multă importanță pentru constructori. Hyundai face parte și din consorțiul care derulează proiectul pilot de parcare robotizată din Siheung, Coreea de Sud, iar lansarea Ioniq 3 întărește direcția companiei spre mobilitate electrică. Vânzările de vehicule electrice din clasa mică sunt proiectate să ajungă la 65% din totalul segmentului în Europa până în 2035.
De unde începe comparația reală pentru Ioniq 3
Punctul de plecare este prețul raportat la autonomie și la formatul mașinii. La 22.245 de lire sterline pentru Standard și 25.745 de lire sterline pentru Long Range în Marea Britanie, plus un prag de 27.995 de euro în Olanda, Ioniq 3 nu intră pe piață ca un experiment de nișă, ci ca model de volum. Totuși, compromisurile sunt clare: versiunea de bază oferă 145 CP și 344 km WLTP, iar varianta cu până la 496 km WLTP vine cu 132 CP și nu pune accent pe performanța pură. Pentru cei care pun pe listă spațiul, lipsa frunk-ului este compensată de cei 441 de litri obținuți prin spațiul de sub podeaua portbagajului.
Modelul Ioniq 3 va fi pus în vânzare în Europa din luna septembrie, urmând să fie lansat treptat și pe alte piețe pe parcursul anului.
