Primul Ferrari electric: 40 de milioane de dolari la licitație, minus 4 miliarde de euro pe bursă
Până acum, un Ferrari era legat aproape reflex de un motor termic și de sunetul său. La Roma, marca italiană a rupt exact această legătură și a prezentat Luce, primul său model complet electric, iar reacția pieței a venit în două direcții opuse: primul exemplar de producție a fost adjudecat pentru 40 de milioane de dolari, în timp ce acțiunile Ferrari au șters peste 4 miliarde de euro din capitalizarea bursieră în 24 de ore.
Consecința imediată este că Luce intră direct în categoria mașinilor care nu mai sunt judecate doar după viteză sau preț, ci și după cât de bine poate Ferrari să-și păstreze identitatea fără un V12 în spate. Modelul are patru uși, atinge 310 km/h, iar prețul de listă trece de 500.000 de euro, adică aproximativ 640.000 de dolari.
Luce „Chassis 0” vândut la licitație pentru 40 de milioane de dolari
Semnalul cel mai puternic nu a venit însă din configurator, ci din sala de licitații. Prima unitate de producție, cu numărul de șasiu ZFF21BUA8T0338000, desemnată „Chassis 0”, a fost vândută la RM Sotheby’s din Monterey pentru 40 de milioane de dolari, de 36 de ori peste estimarea de 1,1 milioane de dolari. Banii merg integral către The Ferrari Foundation, iar livrarea acestui exemplar este programată pentru primul trimestru din 2027.
Mașina vândută acolo nu este una de serie obișnuită, ci un exemplar unic Tailor Made. Are vopsea „Madreperla Semi-Gloss”, interior din piele metalizată Le Mans și o serie de elemente personalizate, exact genul de pachet care arată unde încearcă Ferrari să mute discuția: de la trenul de rulare electric spre exclusivitate, colecție și execuție.
Ferrari construiește o semnătură sonoră unică pentru modelele electrice
Provocarea reală pentru marcă nu ține doar de performanță. Ferrari a dezvoltat pentru Luce un sistem audio care amplifică vibrațiile reale ale grupului motopropulsor electric pentru a crea un sunet distinctiv, fără să imite un motor pe benzină. Cu alte cuvinte, marca încearcă să construiască o semnătură sonoră nouă, nu o copie digitală a trecutului. Subiectul a fost urmărit, conform Antena 3, și de publicații ca Digi24.ro sau Electrek.
Phil Dunne, director în cadrul firmei de consultanță Grant Thornton Stax, a pus problema exact în termenii care contează pentru orice Ferrari, indiferent de propulsie:
„Cele trei lucruri asociate mereu cu Ferrari sunt cum arată, cum sună și cum se simte. Acum trebuie să obțină aceleași lucruri într-un mod complet diferit.”
Iar strategia companiei arată că inclusiv Ferrari merge mai prudent decât promitea inițial. Modelele complet electrice ar urma să reprezinte 20% din gamă până în 2030, nu 40% cât era ținta anterioară. Mișcarea vine în același moment în care Lamborghini a renunțat la planul de a lansa un model electric în 2030, iar Ferrari a amânat, conform Reuters, planurile pentru al doilea său model electric până cel puțin în 2028.
Felipe Munoz, analist la Car Industry Analysis, vede aici o cursă pentru definirea segmentului, nu doar o lansare de produs:
„Electrificarea va rămâne pe termen lung, iar Ferrari trebuie să definească ce înseamnă luxul electric înainte ca altcineva să o facă.”
Pentru clienții care se uită la un Ferrari de serie, calendarul este mult mai apropiat decât termenul exemplarului de licitație. Producția lui Luce se va face în noua facilitate „e-building” de la sediul companiei din Maranello, iar primele livrări către clienți pentru modelul de serie sunt programate pentru luna octombrie.
