Ram a reintrodus popularul motor Hemi V8 pe modelul 1500, o decizie luată după ce clienții au cerut cu insistență revenirea sa. Deși noul propulsor Hurricane cu șase cilindri în linie este superior din punct de vedere tehnic, vechiul V8 compensează prin sunet și personalitate, atrăgând în continuare un număr mare de fani.
După o pauză de puțin peste un an, în care cumpărătorii au fost nevoiți să se „rezume” la noul motor Hurricane, CEO-ul Tim Kuniskis a decis revenirea V8-ului în gamă. Potrivit unei noi recenzii internaționale, deși motorul cu șase cilindri este mai puternic și mai eficient, farmecul propulsorului Hemi V8 rămâne greu de egalat pentru mulți clienți.
Pe hârtie, V8-ul pierde. Cum se simte în realitate?
Comparația directă a specificațiilor arată un dezavantaj pentru motorul Hemi V8 de 5,7 litri. Acesta produce 395 de cai putere și un cuplu de 556 Nm, fiind depășit de motorul Hurricane cu șase cilindri în linie, care oferă 420 CP și 636 Nm. Mai mult, V8-ul de la Ram este sub performanțele motorului de 6,2 litri de la Chevrolet Silverado.
În practică, însă, diferența de 25 de cai putere nu este dramatică. Sistemul mild-hybrid al motorului V8, o dotare pe care propulsorul cu șase cilindri nu o are, ajută la un demaraj rapid. Ram 1500 V8 accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 6,7 secunde, în timp ce varianta cu motor Hurricane atinge aceeași viteză în 5,9 secunde. Cuplul asistat electric este disponibil imediat, iar transmisia automată cu opt trepte funcționează fluid.
Sunetul, marele avantaj al motorului Hemi
Un domeniu unde V8-ul se impune categoric este sunetul. Echipat cu evacuarea sport G/T, pick-up-ul produce un zgomot profund, similar cu cel al unui muscle car, amintind de modelul Charger Scat Pack. Chiar și la viteze de autostradă, unde diferențele de putere devin neglijabile, cuplul generos oferit de sistemul mild-hybrid este preferabil pentru manevre de depășire, deși motorul cu șase cilindri este considerat mai rafinat per total.
Indiferent de motorizare, confortul rămâne un punct forte pentru Ram 1500. Suspensia absoarbe eficient denivelările, iar antifonarea modelului Limited testat izolează bine cabina de zgomotul exterior. Interiorul este considerat cel mai bun din clasa sa, cu materiale și finisaje superioare celor de pe Chevrolet Silverado sau Ford F-150.
Tehnologie învechită și un preț piperat
Pe lista minusurilor se numără tehnologia de la bord, care începe să pară învechită. Ecranul tactil vertical, introdus în urmă cu aproape șapte ani, are o funcționalitate sub medie, necesitând navigarea în partea de jos a acestuia pentru funcții de bază. Modelul de top Limited vine echipat cu un ecran central de 14,5 inch, un instrumentar de bord digital de 12 inch și un ecran de 10,2 inch pentru pasager.
Un alt compromis pentru alegerea V8-ului este economia de combustibil. Acesta are un consum de 17 MPG în oraș (aprox. 13,8 l/100km) și 23 MPG pe autostradă (aprox. 10,2 l/100km). În comparație, motorul Hurricane este mai economic, cu 20 MPG în oraș (aprox. 11,8 l/100km) și 25 MPG pe autostradă (aprox. 9,4 l/100km). Capacitatea de remorcare scade și ea ușor, de la 5.266 kg la 5.134 kg pentru varianta V8.
Cât costă nostalgia?
Cea mai accesibilă variantă Ram 1500 cu motor Hemi V8 este echiparea Warlock, care pornește de la 55.460 de dolari. Modelul testat, un Limited Crew Cab cu opțiuni, a ajuns la un preț final de 88.480 de dolari. Pentru tot ce face V8-ul „greșit” comparativ cu motorul cu șase cilindri – mai puțină putere, consum mai mare și capacitate de remorcare redusă – compensează printr-un sunet impresionant și o personalitate unică. Chiar dacă nu este motorul „mai bun”, experiența unui Hemi rămâne specială.
Sursa: Motor1
