Mulți văd un volan lucios sau tocit. Cred că e dovada clară că o Dacia second hand are kilometri dați înapoi. Aici se rupe însă logica simplă. Uzura volanului arată cum a fost folosită mașina. Dar nu are valoare de una singură. Trebuie să o priviți alături de restul interiorului.
Dacă vă uitați la o Dacia rulată, metoda de verificare a volanului se schimbă. Un volan netezit, decojit sau foarte lucios poate stârni suspiciuni. Însă diferențele de material, stilul de condus și întreținerea modifică mult situația. E o greșeală frecventă să dați un verdict în două secunde. O greșeală care vă poate costa o achiziție proastă.
Volanul păstrează bine urmele folosirii zilnice. Este atins constant. Suportă transpirația, produsele de îngrijire, variațiile de temperatură și frecarea. Tocmai de aceea merită să-l priviți atent la o mașină rulată, mai ales la Dacia, un producător auto lider la înmatriculări în România.
Trebuie să separați însă corect semnele. Volanele îmbrăcate în piele sau material sintetic ajung frecvent să lucească. Mai ales în zonele ținute cel mai des, la ora 9 și ora 3. Luciul poate veni de la grăsime, murdărie și produse aplicate pe suprafață, nu neapărat de la materialul care s-a subțiat. O curățare corectă poate reda aspectul mat. Asta înseamnă că luciul singur nu arată o uzură severă.
Alte urme cântăresc mai greu. Crăpăturile, descuamarea și diferențele clare de textură indică o folosire mai intensă decât simpla murdărire. Verificați atent și dacă finisajul pare atacat local. Inelele, brățările, unghiile, cremele de mâini, dezinfectantul și transpirația pot afecta stratul de la suprafață.
Volanul mașinilor de oraș se uzează mai rapid
Aici apar cele mai multe interpretări greșite. O Dacia folosită mai ales în oraș poate avea un volan mai uzat la 80.000 de kilometri decât una care a mers pe autostradă 160.000 de kilometri. Diferența nu vine din distanța totală, ci din numărul de manevre și din frecvența cu care se urcă șoferul la volan. O mașină care a făcut multe porniri, întoarceri și parcări va lăsa alte urme decât una care a stat ore întregi pe drum întins.
Profilul de utilizare contează la fel de mult. O Dacia folosită la școală de șoferi, pentru curierat sau ca taxi poate avea un interior mult mai obosit decât o mașină personală cu un kilometraj similar. Chiar fără să fi acumulat un rulaj extrem. Un volan tocit poate indica mai degrabă că mașina a muncit mult, nu că odometrul minte.
Verificarea uzurii volanului alături de alte componente
De aceea, o verificare bună nu se oprește la coroana volanului. Comparați volanul cu pedalele, schimbătorul, scaunul șoferului, centura, butoanele și mânerul portierei. Uzura reală trebuie să fie coerentă între aceste piese. Lipsa de coerență oferă cele mai utile semnale la o mașină rulată, relatează Playtech.
Exemplul simplu este cel mai util la vizionare. Un volan foarte tocit, dar cu pedale noi și scaun fără urme, poate indica o înlocuire sau cosmetizare a unor componente. La polul opus, un volan care arată impecabil pe o mașină declarată cu peste 200.000 de kilometri poate fi retapițat. Intervenția nu este o problemă în sine, dar trebuie luată în calcul când judecați istoricul real. Mai multe detalii despre mașinile cu kilometrajul modificat sunt disponibile pentru a înțelege riscurile.
Priviți volanul. Comparați-l apoi cu pedalele, schimbătorul, scaunul șoferului, centura, butoanele și mânerul portierei. Sensul apare abia când toate aceste urme spun aceeași poveste. O verificare în lanț, nu un verdict după o singură piesă.
