Peste 35 de milioane de dolari este pragul de la care pornește discuția pentru acest McLaren F1 GTR din 1996, o estimare care îl împinge în zona celor mai valoroase exemplare ale modelului și transformă licitația din 15 august, de la Monterey Car Week 2026, într-un reper pentru piața de colecție.
Asta înseamnă, imediat, că nu mai vorbim doar despre un F1 rar, ci despre unul care ar putea seta tonul pentru cât se plătește astăzi pe un McLaren cu istoric special. RM Sotheby’s îl va scoate la vânzare pe 15 august, iar casa de licitații vorbește despre „o valoare de peste 35 de milioane de dolari”.
Miza vine din trei locuri clare. În primul rând, raritatea: doar nouă exemplare McLaren F1 GTR au fost fabricate în specificația 1996. În al doilea, povestea mașinii: șasiul 10R a aparținut lui Nick Mason, toboșarul trupei Pink Floyd și colecționar cunoscut. Iar în al treilea, identitatea vizuală, pentru că acest exemplar este cunoscut drept „Pop Art F1”, datorită schemei grafice multicolore, unică în familia F1 GTR.
Șasiul 10R: Rolul său în istoria McLaren F1 GTR
Dincolo de culoare, șasiul 10R are un rol aparte în istoria modelului. A fost primul GTR construit după specificațiile anului 1996 și a fost folosit inițial de McLaren pentru teste și activități promoționale. A participat inclusiv la testele pentru Le Mans din 1996, fără să ia startul în cursă.
Tehnic, versiunea GTR din 1996 a venit cu schimbări față de mașina din 1995, iar asta contează pentru orice colecționar care nu cumpără doar un nume. Caroseria a fost modificată cu un splitter frontal mai mare, greutatea a fost redusă suplimentar, iar cutia de viteze a fost ranforsată. Cu alte cuvinte, mașina nu este doar rară, ci și un pas clar evolutiv în cadrul gamei de curse F1 GTR.
Istoricul de exploatare și întreținere cântărește și el greu într-o astfel de vânzare. Compania Lanzante, specializată în McLaren F1, s-a ocupat de mentenanța exemplarului și a realizat o restaurare completă în 2009, după un accident provocat de un jurnalist. Cum relatează Thedrive, tocmai această combinație dintre proveniență, întreținere și unicitate estetică explică de ce estimarea a urcat atât de sus.
„o valoare de peste 35 de milioane de dolari”
Pentru publicul care urmărește supercarurile mai degrabă ca mașini decât ca active de colecție, cazul acesta arată destul de limpede cum se formează prețul la vârful pieței. Nu este suficient să fie un model celebru. Aici se adună seria foarte mică, faptul că vorbim despre primul exemplar 1996, utilizarea directă de către McLaren, fostul proprietar și o prezentare vizuală pe care nu o mai are niciun alt F1 GTR.
La ce se uită un colecționar când suma trece de 35 de milioane
Dacă reduci povestea la criterii simple, exemplarul acesta bifează exact lucrurile care schimbă valoarea. Seria este extrem de mică, nouă mașini pentru anul 1996. Șasiul este identificabil imediat, 10R. Are un trecut documentat la McLaren, inclusiv testele de la Le Mans din 1996. A avut un proprietar cunoscut, Nick Mason. Și a fost întreținut de Lanzante, compania care cunoaște în detaliu universul F1.
Monterey Car Week contează și el în ecuație. Evenimentul este unul dintre cele mai importante din lumea automobilelor de colecție, iar mașinile aduse aici vin, de regulă, cu șanse reale la tranzacții de top. Pentru vânzător, asta înseamnă expunere la cumpărătorii potriviți. Pentru piață, înseamnă un test public al valorii reale pe care o poate atinge astăzi un McLaren F1 GTR cu o poveste atât de densă.
Șasiul 10R a fost primul GTR fabricat după specificațiile din 1996.
Citește și:
- McLaren F1 GTR șasiu 10R, al lui Nick Mason, intră la licitație cu peste 35 de milioane de dolari
- Statul scoate la licitație 15 mașini de lux de peste 1,3 milioane de euro. Ce înseamnă pentru piața second-hand
- 529.875 de lei pentru un Ferrari F430 Spider confiscat. V8-ul de 486 CP intră la licitație
