Un McLaren F1 GTR, cu o istorie de colecție curată și un pedigree de uzină, ajunge anul acesta la RM Sotheby’s, în Monterey. Valoarea estimată depășește 35 de milioane de dolari. Pentru pasionați, miza stă în șasiul 10R: primul F1 GTR construit la specificațiile revizuite din 1996. Acesta este momentul în care modelul a trecut de la derivat de stradă la o mașină de competiție, gândită să rivalizeze cu modele precum Porsche 911 GT1.
Șasiul 10R și specificațiile revizuite din 1996
În decembrie 1995, la Woking, șasiul 10R ieșea din fabrica McLaren ca primul exemplar F1 GTR în configurația 1996. Față de versiunea din 1995, cea care câștigase la Le Mans, mașina primea un splitter frontal mai ascuțit, revizuiri aerodinamice pentru o forță de apăsare crescută și o carcasă de magneziu a cutiei de viteze. Aceasta tăia 38 de kilograme din masa totală, comparativ cu predecesorul.
De aici și suma estimată. Nu este un F1 GTR oarecare, ci un exemplar care marchează o tranziție tehnică, fixând un moment precis în evoluția modelului. În plus, mașina a fost cumpărată direct de la McLaren în 1999 de Nick Mason, toboșarul Pink Floyd. A rămas 26 de ani în aceeași proprietate, ceea ce o face un F1 GTR cu un singur proprietar privat, conform informațiilor publicate.
Modelul din 1996 a fost dezvoltat pentru a concura cu mașini de uzină, precum Porsche 911 GT1. Sezonul 1995 demonstrase că formula inițială a lui McLaren nu mai putea rămâne neschimbată. Victoria de la Le Mans din 1995 venise cu un F1 GTR derivat din mașina de stradă, ușor modificat. Specificația din 1996 a dus mașina într-o zonă mai agresivă, atât la aerodinamică, cât și la masă.
Cifrele de viteză îi susțin reputația. Potrivit Motorbiscuit, care citează Wikipedia, mașina a atins peste 330 km/h pe linia dreaptă Mulsanne în 1996, fiind chiar mai rapidă decât versiunea long-tail din 1997. Pentru un colecționar, acesta este genul de detaliu care o transformă din raritate într-o piesă reper.
Valoarea reală a șasiului 10R
Cei care urmăresc licitația vor analiza trei aspecte importante. Primul este specificația: șasiul 10R este primul F1 GTR construit după revizia majoră de regulament și de concept, nu doar un F1 GTR din 1996. Al doilea este continuitatea proprietății: 26 de ani la același proprietar privat asigură o proveniență limpede, un detaliu care cântărește greu când sumele depășesc 35 de milioane de dolari. Al treilea aspect este locul mașinii în istoria modelului: vine imediat după F1 GTR-ul din 1995 care câștigase la Le Mans și înaintea long-tail-ului din 1997, având o viteză de peste 330 km/h pe Mulsanne.
RM Sotheby’s estimează valoarea mașinii la peste 35 de milioane de dolari. Suma o plasează printre cele mai importante oferte auto de colecție din ultimii ani. Licitația va avea loc anul acesta, la Monterey.
Pentru piața mașinilor de colecție, efectul este clar: un exemplar McLaren F1 GTR, cu specificație 1996, proveniență unică și o istorie de proprietate de 26 de ani, ridică din nou ștacheta pentru modelele ultra-exclusive ale anilor ’90. Benchmark-ul următor pentru orice tranzacție similară va porni de la această estimare de peste 35 de milioane de dolari.
