Chevrolet Caprice din 1966 cu motorul rar L72 a ieșit din depozit după decenii. Proprietarul îl conduce în weekend

Un sleeper american autentic a revenit pe străzile din Orange County, după o restaurare menită să readucă mașina la configurația originală: un Chevrolet Caprice din 1966 cu V8 L72 427 de 425 CP, relatează Hagerty.

Kelly Holcomb, proprietarul și restauratorul mașinii, a cumpărat exemplarul în 2015 datorită rarității sale și spune că vrea să îl conducă în weekend. A parcurs deja fără probleme drumul dintre Newport Beach și zona în care locuiește.

„Vreau să mă bucur de ea. Este o mașină extraordinară de condus. Am condus-o din Newport Beach fără nicio problemă”, a spus Kelly Holcomb, proprietar și restaurator al mașinii, pentru Hagerty.

RecomandariCinci coupe-uri europene cu V8 american au ajuns piese de colecție. Ce modele țin prețul cel mai bine

Ce face mașina specială nu este doar motorul. Caprice-ul din 1966 era seria luxoasă de dimensiuni mari a Chevrolet, iar în acest caz caroseria elegantă ascunde un big-block L72 427 cu distribuție pe tacheți mecanici și transmisie manuală cu patru trepte.

În 1966, Chevrolet a construit doar 1.856 de automobile de dimensiuni mari din familiile Biscayne, Bel Air, Impala și Caprice, echipate cu cel mai puternic motor 427 al mărcii. Majoritatea au ajuns la piloți care voiau să testeze motorul pe circuit.

Pentru Caprice, raritatea merge și mai departe. Potrivit lui Kelly Holcomb, diferite evidențe indică între 8 și 20 de automobile Caprice din 1966 construite cu motorul L72 427, iar cifrele diferă între aceste înregistrări.

RecomandariPlanul UE pentru mașinile noi după 2035 se schimbă. Benzina și motorina pot rămâne mai mult în showroom

Exemplarul restaurat are încă un detaliu care îl separă de restul: a fost comandat fără plafon de vinil. Pe coupe-ul Caprice din 1966, plafonul formal cu vinil ar fi fost un element standard, iar combinația negru pe negru, fără acel finisaj, pare să transforme mașina într-un exemplar unic.

Motorul L72 a venit cu performanță, dar și cu compromisuri

Motorul L72 427 nu era o opțiune obișnuită nici în anii 1960. Chevrolet îl oferea doar împreună cu o cutie manuală cu patru trepte, iar aerul condiționat nu putea fi comandat pe această versiune.

Tacheții mecanici cer reglaje mai frecvente decât tacheții hidraulici, dar permit o ridicare mai mare a supapelor și un debit mai bun de aer. Asta explică de ce un coupe de lux putea ascunde un V8 gândit pentru putere, nu pentru confort.

RecomandariMașinile plug-in hybrid poluează mai mult în realitate decât în acte. De ce apare diferența la utilizarea zilnică

Holcomb a descris tocmai acest contrast drept farmecul mașinii: un model mare și elegant, aparent nepotrivit pentru cursele de drag, dar capabil să ascundă un 427 cu tacheți mecanici și o transmisie manuală cu patru trepte.

Mașina a stat zeci de ani în depozit înainte de restaurare

Istoria exemplarului merge înapoi până la Jim Robertson Chevrolet din San Clemente, California, de unde vecinul lui Bob McKray l-a cumpărat nou în 1965. McKray, mecanic în sudul comitatului Orange, deținea mașina de la mijlocul anilor 1980 și o depozitase în atelierul pilotului de drag racing Art Chrisman, cu speranța unei restaurări. Holcomb știa de mașină de aproape 30 de ani înainte să o cumpere.

Când Holcomb a găsit-o, motorul era demontat și păstrat în același loc, iar emblemele de pe aripi lipseau.

Mașina își păstrase motorul și transmisia originale, precum și piesele originale montate pe motor, chiar dacă erau demontate. Câteva componente erau specifice caroseriilor B cu motor L72: filtrul de aer, servodirecția și turometrul.

Galeriile de evacuare originale din fontă fuseseră înlocuite cu colectoare tubulare înainte ca vopseaua portocalie a motorului să se ardă complet. Mașina a ajuns apoi la Orange County International Raceway și a participat la curse de drag.

„Au montat imediat colectoare tubulare și apoi au condus-o așa, au participat la curse de drag, au dus-o tot timpul la Orange County”, a declarat Kelly Holcomb, proprietar și restaurator al mașinii, pentru Hagerty.

Restaurarea a readus coupe-ul în stare de funcționare după zeci de ani de depozitare. Odată cu automobilul s-au păstrat și cardul de garanție Protect-O-Plate, înregistrări auto din trecut și fotografii făcute de foști membri ai redacției revistei Hot Rod, Gray Baskerville și Pad Ganahl.

Holcomb spune că lucrarea a fost făcută din pasiune și că rezultatul a meritat. Proprietarul intenționează să conducă mașina în weekend.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaCum faci sos bechamel pentru paste. Ce pași contează ca să iasă fin, cremos și fără cocoloașeFinanciarulS&P se pronunță asupra ratingului României după ce randamentul titlurilor de stat pe 10 ani a urcat la 7,13%News24Apelurile externe cu +40 sunt blocate. Escrocii folosesc 07xx, 021 și 031Dolce SportCSM București are buget de 70 de milioane de lei și acuzații interne. Ce probleme recunoaște clubulBravonetLoredana Groza a scos imagini rare cu mama ei și i-a dedicat un mesaj public. Ce a spus despre femeia care a învățat-o să cânteLylaElevii care încearcă nicotina ajung mai des la mai multe produse, iar băieții apar mai des la țigări și punguțe