Daihatsu Taft 2026 pornește de la 1.435.500 yeni. Adică 8.800 de dolari. Vârful urcă la 1.930.500 yeni. Echivalentul a 11.900 de dolari. Diferența este de 495.000 yeni. Acești bani cumpără motor turbo. Plus tracțiune 4WD. Și o ediție specială.
Șase ani au trecut de la lansarea din 2020. Acum, Daihatsu actualizează crossover-ul de clasă kei. Scopul este clar. Luptă directă cu Suzuki Hustler și Mitsubishi Delica Mini. Ambele sunt recent revizuite.
Miza este simplă. Taft rămâne un crossover de buzunar. Regulile dictează costurile în Japonia. Dimensiuni mici. Motor de maximum 660 cc. Taxe reduse. Daihatsu păstrează prețul agresiv. Adaugă însă accente de stil. Un plus de tehnologie la interior. Și sisteme de siguranță recalibrate.
Ediții speciale și nuanțe noi pentru exterior
Gama se lărgește cu două ediții speciale. Rugged Venture și Active Mode. Acestea pleacă de pe echipările superioare G și G Turbo. Nu sunt versiuni de intrare. Sunt pachete de top.
Rugged Venture aduce elemente noi. Grila și hayonul sunt finisate în Smoked Chrome și Black. Jantele de aliaj de 15 inch sunt vopsite Gunmetal. Active Mode oferă un finisaj mai închis. Pachetul opțional Active Mode Style aduce un plus. Adaugă accente portocalii. Pe grilă, profil și jante. Dar și pe farurile de ceață și reflectoare.
Gama standard rămâne aproape neschimbată la exterior. Excepția este o nuanță nouă. Se numește Spark Orange.
Instrumentar digital și siguranță îmbunătățită
La interior apare un instrumentar digital. Ecranul are 7 inch. Se adaugă o cutie de depozitare detașabilă. Este montată sub portbagaj. Ecranul central de 9 inch rămâne opțional. La fel și trapa panoramică, potrivit Carscoops.
Pachetul de siguranță a fost recalibrat. Respectă noile reglementări japoneze. Detectează și pietoni. Pragul maxim pentru evitarea coliziunilor cu pietonii a crescut. Acesta urcă acum la 80 km/h.
Sub capotă nu există schimbări. Motorul rămâne în trei cilindri. Capacitatea este de 658 cc. Exact limita clasei kei. Varianta aspirată dezvoltă 51 CP. Adică 38 kW. Motorul turbo urcă la 63 CP. Respectiv 47 kW. Ambele lucrează exclusiv cu o transmisie CVT. Există opțiuni pentru tracțiune FWD și 4WD.
Unde merită urmărită fișa, nu decorul
La același buget, diferența reală ignoră culorile. Stă strict în combinația motor și tracțiune. Baza pornește cu motor aspirat și FWD. Costă 1.435.500 yeni. Vârful Active Mode aduce turbo și 4WD. Ajunge la 1.930.500 yeni. Alegerea este simplă. Vrei strict prețul minim de acces. Sau plătești aproape 500.000 de yeni în plus. Primești tracțiune integrală și motorul mai puternic.
Mai există un detaliu de cântărit. Ecranul de 9 inch nu este standard. Trapa panoramică este doar opțională. Mașina arată bine pe hârtie. Are siguranță superioară și instrumentar digital nou. Nu livrează însă automat tot pachetul de confort prezentat.
