Constructorul chinez Leapmotor face un pas important pe piața din America de Nord și aduce în Mexic noul B10. Crossoverul electric cu autonomie extinsă a fost lansat la un preț de 575.000 de pesos, adică aproximativ 33.000 de dolari. La acești bani, producătorul promite o autonomie impresionantă de 990 de kilometri. Intrarea pe această piață se realizează prin intermediul rețelei de dealeri Stellantis, grupul auto care a preluat o participație de 21% din compania asiatică încă din 2023.
Potrivit InsideEVs. O marcă chinezească folosește astfel forța unui gigant global pentru a cuceri teritorii noi, după ce a testat deja apele în Europa și America de Sud. Vânzările de vehicule plug-in s-au triplat în Mexic pe parcursul anului trecut, iar noul model vine cu un preț competitiv și cifre de autonomie care pun presiune pe constructorii tradiționali. Clienții locali au prins deja gustul mașinilor pe baterii, iar parteneriatul cu Stellantis îi deschide lui Leapmotor ușile principalelor reprezentanțe auto din regiune.
Mexicul, poarta de intrare pentru electricele chinezești
Deși piața din Statele Unite rămâne o fortăreață închisă pentru mașinile din China din cauza tarifelor vamale care depășesc pragul de 100%, producătorii asiatici au găsit rute alternative. Excluderea recentă a mărcii Polestar de pe piața americană, decizie luată din cauza acționariatului chinez, confirmă rigiditatea granițelor SUA. Totuși, țările vecine oferă oportunități majore.
„Există spațiu în Mexic, poate există spațiu în Canada. Cu siguranță, acum, nu există spațiu în Statele Unite. Nu vedem asta.”
Cuvintele îi aparțin lui Antonio Filosa, CEO Stellantis, și au fost rostite la un eveniment dedicat investitorilor organizat în Michigan, potrivit publicației The Detroit News. Mesajul său arată clar că țările vecine preiau volumele constructorilor asiatici dornici să se afirme în America de Nord, ocolind complet piața americană.
Alianța dintre cele două companii se dovedește a fi un avantaj reciproc. Pe de o parte, compania asiatică primește acces imediat la o rețea uriașă de clienți, iar pe de altă parte, grupul Stellantis reușește să își îmbogățească gama de oferte comerciale, evitând costurile imense și timpul necesar pentru a dezvolta un model propriu de la zero.
Prețul B10 concurează în Mexic pe o piață dominată de importurile chinezești
Cifrele publicate de Agenția Internațională pentru Energie arată o realitate frapantă, confirmând că 85% din vânzările de vehicule plug-in înregistrate anul trecut pe teritoriul mexican au fost importuri din China. Modelul B10 ajunge așadar într-un peisaj comercial unde publicul cumpără deja constant mașini asiatice.
Cu un preț setat la 575.000 de pesos, noul model își face loc agresiv printre opțiunile tradiționale de pe piață. Valoarea generoasă a autonomiei de 990 de kilometri reușește să atragă atenția cumpărătorilor și îi oferă grupului auto european un argument puternic de vânzare pentru clienții care doresc să parcurgă distanțe lungi în afara orașelor.
Leapmotor vine cu volume confirmate
Lansată în anul 2015, compania Leapmotor a reușit să se impună ca cel mai mare startup chinezesc în segmentul vehiculelor cu energie nouă, raportat la cifrele totale de vânzări. Producătorul a livrat aproximativ 356.000 de mașini doar în prima jumătate a acestui an, o performanță impresionantă care dublează rezultatele obținute în aceeași perioadă a anului trecut. Vara a adus și un record absolut, cu peste 93.000 de mașini vândute doar în luna iunie.
Această forță de producție permite acoperirea cererii cu volume semnificative, garantând stocuri suficiente pentru piețele unde importurile se desfășoară în condiții tarifare avantajoase.
Extinderea spre Canada și planurile constructorilor asiatici
Dincolo de granița de nord a Statelor Unite, peisajul auto prinde contur prin inițiative tot mai ambițioase. Gigantul BYD a anunțat oficial că se pregătește să deschidă vânzările în Canada pe parcursul anului viitor. Concurența se ascute și mai mult la sud de americani, în Mexic, unde marii jucători asiatici precum BYD și Geely și-au exprimat intenția clară de a produce mașini pe plan local. O mutare similară este atent studiată și de SAIC-GM-Wuling, compania mixtă chineză a celor de la General Motors, care vizează deschiderea unor facilități proprii de producție în regiune.
Prin lansarea noului B10, Leapmotor și Stellantis demonstrează că publicul este dispus să cumpere mașini electrice asiatice, atât timp cât prețul și autonomia răspund nevoilor reale. Cu o cifră de vânzări aflată în plină ascensiune și o distribuție susținută de jucători consacrați, industria auto din China își redesenează granițele comerciale și își consolidează prezența pe continentul american.
