Ford vrea modele electrificate mai ieftine pentru Europa. Soluția: o alianță cu Geely. Parteneriatul va folosi fabrica Ford din Valencia, Spania. Producția în noul format începe în 2028.
Societatea mixtă va fi deținută 66% de Ford și 34% de Geely. Structura devine operațională în prima jumătate a anului 2027, după aprobările de reglementare. Primele mașini ies de pe linie în 2028.
Strategia Ford în Europa și prezența Geely
Ford are nevoie de o soluție în Europa. Vânzările i-au scăzut la sub 500.000 de mașini anul trecut. Acum un deceniu, vindea peste 1 milion. Pentru Geely, alianța înseamnă producție locală. Intră într-una dintre cele mai mari uzine Ford din afara SUA, fără să pornească de la zero și împărțind riscul.
Uzina din Valencia are 4.800 de angajați. Capacitatea sa maximă este de 450.000 de vehicule pe an. Până la lansarea noilor modele, va continua să producă Ford Kuga.
Portofoliul anunțat este mixt. Ford pregătește un nou crossover electric. Și un nou membru al familiei Bronco. Geely va produce două SUV-uri electrice. O sursă citată de Gadget adaugă dezvoltarea comună a unui crossover nou, „multi-energie”, tot cu lansare în 2028.
Costurile și concurența din piața auto europeană
Miza este costul. Ford încearcă să supraviețuiască. Presiunea vine de la constructorii chinezi și de la regulile europene stricte. Volumele sale s-au înjumătățit în zece ani. La același buget, rivalul nu mai este doar un alt SUV european. Este și mașina chineză, construită eficient.
„Societatea mixtă răspunde noilor realități ale pieței europene, concurență globală intensă, presiune constantă asupra costurilor și reglementări tot mai stricte, repoziționând uzina din Valencia pentru a produce la nivelul noului standard de cost al industriei.”
Comunicatul comun al Ford și Geely confirmă miza. Alianța a apărut din nevoia de a controla costul.
Contextul este similar și pentru alți producători. Ford a mai lucrat indirect cu Geely, vânzându-i Volvo Cars în 2010. În Europa, Stellantis colaborează cu Leapmotor. Volkswagen explorează parteneriate cu firme chineze pentru a reduce costurile și a folosi mai bine fabricile subutilizate.
Decizia Ford vine într-un moment de tensiuni geo-politice. Anunțul a fost făcut la o zi după ce o comisie a Senatului SUA a aprobat o legislație mai dură. Intrarea producătorilor auto chinezi pe piața americană este îngreunată. Ușa se închide în SUA, colaborarea se mută în Europa.
„Suntem dedicați să livrăm vehicule pe care clienții europeni le vor alege pe merit: pentru caracteristici de vârf în industrie, pentru înaltă calitate și pentru contribuția activă la viitorul verde al Europei. Mai simplu spus: construim mașini în Europa, pentru Europa, alături de un partener de încredere.”
Declarația îi aparține lui Alex Nan, vicepreședinte Geely. Accentul cade pe producție locală. Exact punctul sensibil într-o perioadă în care Europa vrea electrificare și industrie pe continent.
Semnalul de urmărit până la primele mașini din 2028
Până la primele livrări, trei lucruri contează. Unu: Ford nu închide Valencia. O repoziționează, iar uzina rămâne activă cu Kuga. Doi: Geely își consolidează prezența europeană cu producție locală, nu doar prin export. Trei: lupta pe costul de fabricație devine și mai importantă pentru constructorii europeni și americani.
Pentru clientul care așteaptă un Ford electric mai competitiv sau un SUV electric Geely produs în Europa, modelele noi intră în joc din 2028. Prețul și specificațiile finale vor arăta dacă alianța aduce mașini mai bine plasate la același buget.
