Volkswagen ar putea renunța la Seat după 2030 și muta viitoarele modele la Cupra

Volkswagen ia în calcul eliminarea mărcii Seat după 2030 și orientarea viitoarelor modele către Cupra, în cadrul restructurării grupului și pe fondul concurenței tot mai puternice din partea producătorilor auto chinezi, potrivit Reuters, citat de News.ro. Compania spune că evaluează mai multe scenarii pentru Seat după actualul ciclu de produse.

O persoană implicată în discuții a declarat pentru Reuters că toate produsele viitoare ar urma să fie lansate sub marca Cupra, iar modelele Seat cu motoare cu combustie ar urma să fie retrase treptat.

Cupra are trei modele electrice, Seat nu are niciunul planificat

Cupra, lansată în 2018, oferă trei modele complet electrice, inclusiv noul Raval. Seat nu are niciun automobil complet electric și nu are planificate astfel de modele.

RecomandariVolkswagen ia în calcul vânzarea Ducati. La Seat, un scenariu intern indică o retragere treptată până în 2029

Directorii Volkswagen au afirmat în repetate rânduri că Seat nu poate susține investițiile necesare pentru o gamă electrică, deoarece marca nu este profitabilă. Seat nu a mai lansat un model nou din 2020 și a reprezentat mai puțin de 3% din livrările globale ale Grupului Volkswagen în 2025. În același an, Cupra a depășit Seat la vânzările anuale.

Seat a fost fondată în 1950 ca societate de stat și a fost cumpărată de Volkswagen în 1986. Dacă scenariul ar fi aplicat, dispariția mărcii ar fi un eveniment rar pentru industria auto. Seat ar putea deveni prima marcă auto importantă și cu o istorie îndelungată care dispare de la începutul anilor 2010, după renunțarea Ford la Mercury, a General Motors la Saturn și Pontiac și intrarea Saab în faliment.

Producătorii tradiționali pierd cotă de piață

Între 2019 și 2025, vânzările cumulate ale constructorilor europeni, americani, japonezi și sud-coreeni au scăzut cu 12,6 milioane de vehicule, adică 17%. Producătorii europeni au reprezentat aproape jumătate din declin.

RecomandariVolkswagen ar putea tăia până la 100.000 de locuri de muncă

BYD, SAIC Motor și Geely au câștigat o parte importantă din cota de piață pierdută și au intensificat concurența prin prețuri. În același timp, constructorii tradiționali se confruntă cu cerere slabă și investiții costisitoare în vehicule electrice.

Și alte grupuri își concentrează resursele asupra unor mărci sau își reduc operațiunile:

• Stellantis prioritizează investițiile în patru dintre cele 14 mărci ale sale, Jeep, Ram, Peugeot și Fiat.
• Nissan își reduce capacitatea și planurile pentru viitoarele modele.
• Jaguar Land Rover concediază angajați.

Presiunea concurențială afectează și piața chineză. AlixPartners estimează că doar 15 dintre cele 129 de mărci de vehicule electrice care operează în prezent în China vor fi viabile financiar până în 2030.

RecomandariPeste 12 morți au împins SUA spre reguli noi pentru clanțele electronice. Mașinile noi le-ar putea primi abia în 2030

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista Ioana12 schimbări sub 50 de dolari care îți pot reîmprospăta camera fără renovareFinanciarulCSM a admis apărarea independenței judecătorilor ÎCCJ din dosarul restanțelor salariale ale magistrațilorNews24UE pune biometanul în strategia energetică. Cum pot fi transformate deșeurile agricole în gazDolce SportCorona Brașov-Rapid 22-22 în Liga Florilor. Andreea Popa a egalat la ultima fazăBravonetBen Affleck a vrut-o pe Jennifer Garner în „Animals”, dar trecutul lor a schimbat planul de castingLylaCum alegi crema pentru ten matur în funcție de riduri, fermitate, sensibilitate sau SPF