Volkswagen evaluează viitorul Seat după 2030. Cupra ar putea primi toate modelele viitoare

Volkswagen evaluează viitorul mărcii SEAT după actualul ciclu de produse și nu exclude renunțarea la brand după 2030. Toate produsele viitoare ar putea fi atribuite mărcii Cupra, potrivit Reuters, citat de News.ro. Analiza are loc în cadrul restructurării grupului și pe fondul concurenței tot mai puternice a constructorilor chinezi.

Volkswagen a anunțat că viitorul SEAT „dincolo de actualul ciclu de produse este încă evaluat” și că sunt posibile mai multe scenarii după 2030. O persoană implicată în discuții a declarat pentru Reuters că modelele SEAT cu motoare cu combustie ar urma să fie eliminate treptat.

RecomandariVolkswagen ia în calcul vânzarea Ducati. La Seat, un scenariu intern indică o retragere treptată până în 2029

„Nu vrem să menținem două nume de marcă.”

SEAT nu a mai lansat un model nou din 2020 și a reprezentat mai puțin de 3% din livrările globale ale grupului Volkswagen în 2025. Marca a fost fondată în 1950 ca societate de stat și cumpărată de Volkswagen în 1986.

Cupra are deja o gamă electrică, SEAT nu are modele de acest tip

Cupra, lansată în 2018, a depășit SEAT la vânzările anuale în anul trecut. Marca oferă trei modele complet electrice, inclusiv noul Raval. SEAT nu are niciun automobil complet electric și nu are planificate astfel de modele.

RecomandariViitorul uzinei Audi Neckarsulm, cu 15.509 angajați, este pus sub semnul întrebării după 2030

Directorii Volkswagen au afirmat în repetate rânduri că SEAT nu poate justifica investițiile necesare pentru dezvoltarea unei game electrice, deoarece marca nu este profitabilă.

O eventuală renunțare la SEAT ar fi un eveniment rar în industria auto. Marca ar putea deveni prima marcă auto importantă și cu o istorie îndelungată care dispare de la începutul anilor 2010, după renunțarea Ford la Mercury, a General Motors la Saturn și Pontiac și intrarea Saab în faliment.

Constructorii tradiționali pierd vânzări și își restrâng investițiile

Vânzările cumulate ale constructorilor europeni, americani, japonezi și sud-coreeni au scăzut cu 12,6 milioane de vehicule, respectiv 17%, între 2019 și 2025. Producătorii europeni au reprezentat aproape jumătate din acest declin.

RecomandariVolkswagen va tăia din gamă până în 2030, iar o listă neoficială lovește modele ca Fabia, A3 și Taycan

Companii chineze precum BYD, SAIC Motor și Geely au câștigat o parte importantă din cota de piață pierdută și au intensificat concurența prin prețuri.

Stellantis prioritizează investițiile în patru dintre cele 14 mărci ale sale, Jeep, Ram, Peugeot și Fiat. Nissan își reduce capacitatea și planurile pentru viitoarele modele, iar Jaguar Land Rover concediază angajați.

Presiunea nu se limitează la producătorii tradiționali. AlixPartners estimează că doar 15 dintre cele 129 de mărci de vehicule electrice care operează în prezent în China vor fi viabile financiar până în 2030.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaDurerea de spate fără semne de alarmă. Mersul ușor e preferabil statului la patFinanciarulSanitas cere salarii cu aproximativ 16% mai mari pentru medici și ia în calcul reluarea grevei dacă nu ajunge la un acord până la 1 ianuarie 2027News24Elevii cu handicap din școlile obișnuite primesc 48 de lei pe zi de prezență dacă au certificat de orientare școlarăDolce SportRybakina și Gauff sunt în aceeași grupă la Turneul Campioanelor. Sabalenka și Andreeva sunt în cealaltăBravonet„Ultimele scrisori ale bunicii” intră în cinematografe pe 6 noiembrie. Proiecții confirmate la Botoșani și Cluj-NapocaLylaPeplumul, partea evazată de sub talie, revine în colecțiile de toamnă-iarnă 2026. Cum îl porți cu jeanși