Cybertruck are acum o problemă care contează mai mult decât orice actualizare de software: Tesla încearcă în instanță să recupereze utilaje și matrițe fără de care producția se poate opri în câteva zile, cu impact direct asupra unor livrări deja promise.
23 iulie este data la care Tesla a deschis procesul la Curtea Districtuală din Texas, cerând acces de urgență la fabrica furnizorului din Troy, Texas, pentru a recupera echipamente esențiale producției. Miza nu este una administrativă. Compania susține că stocul de componente fabricate de Angstrom Automotive Group se va epuiza „în doar câteva zile”, iar refacerea de la zero a utilajelor ar dura între cinci și șase luni, adică un blocaj incomparabil mai mare decât o întârziere de câteva zile în lanțul logistic.
Pentru clienții care așteaptă mașina, consecința este simplă: oprirea producției pune în pericol livrarea a „câteva mii” de vehicule deja promise. Pentru Tesla, fiecare zi pierdută apasă pe un model important pentru imaginea mărcii, într-un moment în care compania are deja destule fronturi deschise.
Conflictul cu Angstrom a escaladat rapid
Conflictul a escaladat rapid. Angstrom Automotive Group a notificat Tesla pe 13 iulie că închide fabrica. Pe 17 iulie, un lot de 700 de piese finite destinat Tesla nu a mai fost expediat. Pe 21 iulie, reprezentanții Tesla, însoțiți de forțe de ordine, au încercat să intre în fabrică, însă accesul le-a fost refuzat.
În paralel, furnizorul a cerut încă 250.000 de dolari pe săptămână pentru a ține uzina în funcțiune, peste sumele deja datorate. Dosarul nu clarifică nici cât datorează în total Tesla pentru comenzile de achiziție deschise, nici ce răspuns a dat compania la această cerere suplimentară.
Relația contractuală nu a început direct cu Angstrom. Tesla lucrase inițial cu Anderton Castings, companie cumpărată de Angstrom Automotive Group în septembrie 2025. Acum, disputa s-a mutat pe controlul unor echipamente fără de care Cybertruck nu poate merge mai departe în ritmul planificat. Cum relatează Electrek, există și speculația că dezechilibrul ar putea avea legătură cu o planificare de producție de până la 250.000 de Cybertruck-uri pe an, în timp ce vânzările ar fi în jur de 20.000 de unități, însă acest punct nu este confirmat.
Contextul contează. Acest conflict de aprovizionare vine într-o perioadă deja tensionată pentru Tesla, pe fondul investigațiilor NHTSA asupra sistemului FSD, al riscului unor rechemări masive și al altor probleme de hardware, inclusiv cele legate de clanțele electronice. Diferența aici este că nu mai vorbim despre un risc de conformitate sau imagine, ci despre piesele fizice fără de care producția se oprește.
Implicații pentru livrările de Cybertruck
Din punctul de vedere al cumpărătorului, semnalul util este unul singur: nu prețul și nici specificațiile, ci continuitatea producției. Dacă stocul actual se termină în câteva zile, iar refacerea utilajelor ar lua cinci-șase luni, orice întârziere juridică poate conta mai mult decât un calendar comercial anunțat anterior. În plus, lotul de 700 de piese deja neexpediat arată că problema nu este teoretică, ci a ajuns deja în fluxul de producție.
Tesla a rezumat foarte clar ce cere acum de la instanță, în plângerea depusă la tribunal.
„Tesla solicită Curții să îi acorde un singur lucru: recuperarea Echipamentului Tesla. Nu încearcă să litigieze niciun alt conflict între părți.”
Iar urgența invocată de companie este la fel de directă.
„disponibilitatea la îndemână a componentelor afectate este în scădere și va fi epuizată în doar câteva zile.”
