Tesla se confruntă cu o problemă majoră de cerere pentru Cybertruck, modelul care promitea să revoluționeze piața pick-up-urilor. Cifre recente arată că producătorul auto se bazează pe companiile afiliate lui Elon Musk, în special SpaceX, pentru a absorbi producția și a masca vânzările slabe, printr-o strategie evaluată la aproximativ 110 milioane de dolari.
Tranzacția de 110 milioane de dolari cu SpaceX
O parte semnificativă din înmatriculările recente de Cybertruck provine de la SpaceX, care a achiziționat 1.279 de unități în ultimul trimestru al anului trecut. Această achiziție reprezintă peste 18% din totalul înmatriculărilor de Cybertruck din acea perioadă. Dacă se iau în calcul și achizițiile de la alte companii afiliate lui Musk, procentul urcă la aproape 20% din vehiculele înregistrate în T4. Valoarea estimată a acestor achiziții interne se ridică la 110 milioane de dolari. Datele arată că aceste tranzacții au continuat și la începutul anului 2026.
Situația ridică o întrebare pertinentă: „de ce are nevoie o companie de rachete, cu doar 10.000 de angajați, de peste 1.200 de camionete?”. Totul sugerează că Tesla ar putea folosi companiile surori pentru a prelua inventarul excedentar și a susține artificial producția din fabrică.
Vânzări sub așteptările de 250.000 de unități pe an
La lansare, Elon Musk a proiectat vânzări anuale de 250.000 de unități Cybertruck. Realitatea este însă complet diferită. Fără a lua în calcul vânzările corporative interne, Tesla a vândut doar 39.000 de unități în 2024 și 20.237 în 2025, ceea ce reprezintă sub 10% din ținta anunțată de Musk.
În comparație, concurența stă mult mai bine. Ford F-150 Lightning a înregistrat 33.510 de unități vândute în 2024 și alte 27.307 în 2025. Chiar și Chevrolet a reușit să vândă 11.275 de unități ale modelului electric Silverado anul trecut.
Promisiuni nerespectate și prețuri majorate
Principalul motiv pentru care cumpărătorii evită Cybertruck pare să fie diferența uriașă dintre promisiunile inițiale și produsul final. Musk a promis un preț de pornire sub 40.000 de dolari și o autonomie de până la 500 de mile (aproximativ 800 km). În realitate, autonomia maximă este de doar 325 de mile (523 km), iar prețurile sunt mult mai mari. Versiunea de bază pornește acum de la 69.900 de dolari, modelul Premium costă 79.990 de dolari, iar varianta de top Cyberbeast ajunge la 99.990 de dolari.
La începutul acestui an, Tesla a lansat pentru scurt timp o versiune mai ieftină, la 59.995 de dolari, doar pentru a majora prețul cu 10.000 de dolari câteva săptămâni mai târziu. Pe lângă preț și autonomie, nici alte promisiuni nu au fost îndeplinite. Vehiculul nu este antiglonț, nu poate funcționa ca o ambarcațiune, iar bateria suplimentară pentru extinderea autonomiei, care trebuia montată în benă, nu este încă disponibilă.
